不是红米，胜似红米。iCAR决心用“小米+步枪”的模式，和用户“交个朋友”。

4月12日，奇瑞子品牌iCAR在北京国家网球中心举行2024品牌之夜活动。全新产品iCAR V23正式亮相，品牌、设计、技术和产品力全面升维。

另外，在活动现场，iCAR品牌的X系列首款车型X25也首发亮相，这是一款定位为one box 越野MPV的车型，造型激进、设计前卫。

奇瑞打造“新特区”，iCAR团队“含米量”很高

十分罕见的，在这一场发布会的首尾站台两次，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃激情昂扬的表示：“iCAR是奇瑞集团打造的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”

要多少钱给多少钱，要多少人上多少人！联合智米，牵手宁德时代，在科技圈、汽车圈招兵买马，iCAR品牌要玩真的。

打造iCAR V23的团队，虽然和小米汽车没有直接关系，但是“含米量”确实很高。

来看熠熠生辉的团队。小米生态链的智米CEO苏峻博士，任iCAR汽车首席产品官，兼任奇瑞新能源首席产品规划官；曾负责沃尔沃、奔驰造型设计团队的张自然，任iCAR品牌设计总监；通用泛亚电动汽车项目负责人马永东，担任iCAR品牌研究院院长，负责整车业务的工程开发；在小米工作超过10年的电视政委陈福祥，也是智米团队的核心成员；曾任职《新京报》、《驾临》等媒体，后历任职英菲尼迪公关部、坦克品牌CMO的崔卓佳，担任iCAR品牌营销副总经理。

组CP，各有所长。在协同工作和分工上，奇瑞体系负责重资产长周期的工程研发、生产制造、物流、销售渠道、交付服务。而智米创业团队则侧重战略、产品规划、产品定义、造型设计、前瞻开发和品牌传播。

曾毓群站台，车价能有诚意？

在发布会现场，章红玉总做了一个简单的试算，“光是80度的电池+整车就已经价值9.9万了”。所以，想要和米粉一样年轻的用户“交个朋友”，不是雷军不愿意，这确实不容易。

为了向年轻人表示诚意，在本次品牌之夜活动上，宁德时代官宣和iCAR战略合作，未来双方会深度绑定，进一步加强技术和资本合作。

在现场，宁德时代董事长、总经理曾毓群博士表示，宁德时代将与奇瑞共同努力“让人人都能用上好电池、开上好电车”。应用新技术，给予更好的性价比，宁德时代为iCAR品牌也做了最强有力的背书。

iCAR V23，能不能爆款？

定位为“风格越野电动城市SUV ”的iCAR V23，苏博士在现场也坦言，“虽然这款车的通过性很强，但你别去硬核越野后，再来让我负责，它的主要用车场景仍然是城市。”

虽然在品牌之夜舞台上展示的V23，还停留在只能看外观的阶段，但是，已经收获了一大波流量和热议。外观设计充满力量和时尚感，方盒子造型致敬经典，四轮四角设计、超短前后悬、大轴距，视觉冲击力强劲。在车内，也有超大空间和高姿态视野。

好看、实用、个性、价格还会便宜，将是V23的标签。虽然它不是红米汽车，但它确实拥有着和红米高度吻合的定位，不火也很难。

成绩单来了！iCAR 03

今年2月28日上市后，在第一个月，iCAR 03销售了3602辆。进入4月以后，只用了10天的时间，iCAR 03就销售了2113台。这个销量数字还不算多，但是它的增幅达到了81%，势头确实很猛。

同为紧凑SUV的坦克300，在3月销售了5616台，而哈弗大狗在3月销售了7424台。

2月28日上市之初，找准了年轻人购车需求的iCAR品牌，定下的销量预期是：“双1万”，每月销量要到1万辆，利润水平也是1万元。

从目前iCAR 03在4月上旬的销量表现来看，第一阶段的目标达成没有问题。

电车圈观察：

两年前，雷军曾以“永远相信美好的事情即将发生”作为年度演讲的结束语。此后，这便成了米粉们心中的信念。两年后，谁能扛起米粉们心中的“红米”大旗，确实值得期待。