最近，不少朋友都在问我，预算在10到15万之间想买一辆有面子的SUV，该怎么选。其实，我第一反应就是领克01。这款车被很多人称为“国产小卡宴”，而且搭载的是沃尔沃2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，这样的配置，起步价竟然只要10万出头，让人不禁怀疑是不是看错了价格。这次，我就来跟大家细聊一下这款“性价比怪兽”，看看它到底有什么吸引人的地方。

咱们聊聊“看得见”的颜值。领克01的外观设计真的挺特别的，属于那种看一眼就会记住的类型。分体式大灯搭配家族化的前脸，确实有很强的未来感和科技感。不过设计这种事吧，见仁见智，有人喜欢它张扬个性的风格，也有人觉得有点过于夸张。如果你是偏低调的那一类，其实选个黑色或者灰色的车身，整体气场会收敛很多，不会显得太跳脱。

走进车里，内饰的第一印象还是蛮惊喜的。整套内饰的设计非常讲科技感，12.3英寸的液晶仪表加上12.8英寸的大屏，屏幕质感很好，分辨率和亮度看着都舒服。操作系统流畅度也相当不错——高通骁龙8155芯片功不可没，基本所有操作都能做到指哪打哪，完全没有那种卡顿或者延迟感。不过最让我觉得贴心的是，领克没有一味地追求“全触控”，它在一些高频率使用的功能上，比如空调和音量调节，保留了实体按键。这个细节真是绝了，开车时操控得心应手，不用每次都去点屏幕，避免分散注意力。

接着聊聊试驾体验，试驾领克01之前，我对它的动力表现其实是有些好奇的。毕竟一台紧凑型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，这套组合看上去确实挺吸引人，至少在纸面数据上没什么可挑剔的地方。这次试驾，我特意在各种不同路况下体验了一番，试图搞清楚这套动力系统到底能不能满足日常驾驶需求，以及有没有隐藏的一些不足。

先说起步阶段，领克01的油门调校偏沉一点，所以刚开始踩的时候会觉得车子稍微有点“肉”。并不是那种动力不够，而是输出比较平缓，不会让你感觉到特别强烈的推背感。对于城市日常驾驶来说，这种设定其实更加友好，既不会猛地蹿出去吓到自己，也能够更从容地应对堵车中的频繁起停。不过，如果你习惯了那些油门响应灵敏、轻轻一踩就嗖一下的车型，可能刚开上这辆车时需要一点适应时间。

中段加速的表现是我觉得领克01最出彩的地方。尤其是在40-80公里/小时的速度区间，它的动力释放很充沛，踩下油门之后，涡轮增压介入得又快又顺畅，完全没有迟滞感。高速超车的时候，这种动力储备显得尤为明显。比如遇到一辆慢车挡道，只需要深踩油门，变速箱会迅速降档拉高转速，把动力提上来。整个过程干脆利落，没有拖泥带水的感觉，这种信心满满的加速体验确实让我挺满意。

不过，低速行驶时，变速箱的表现还是有一些瑕疵的。在1挡升2挡或者2挡降1挡的时候，偶尔能感受到轻微的顿挫感，尤其是在速度很低、松油再踩油的那种情况下。这种情况本身并不算严重，但对于那些特别追求平顺性的消费者来说，可能会对这种换挡逻辑稍微有点不满。这让我想到一些调校更精细的竞品车型，比如采用CVT变速箱的合资SUV，它们虽然没有这种顿挫，但牺牲的是一部分驾驶乐趣。

跑高速是领克01一个非常舒服的场景。当车速超过100公里/小时以后，8AT变速箱会把转速压得很低，大概维持在1500-1600转左右，这时候发动机舱传来的噪音几乎可以忽略不计，整车的NVH表现相当不错。而且即便是在这个速度区间，如果你需要再进行提速，动力响应依然很积极，基本不会有力不从心的感觉。总体来说，这套动力总成给人的感觉是游刃有余，无论是高速巡航还是偶尔憋着劲儿飙一下，都能让你找到驾驶的乐趣。

油耗方面，我试驾过程中也留意了一下这里的数据表现。综合下来，在城市里开的油耗大约是9L/100km出头，如果是跑高速的话，能控制在7.5L/100km左右。要知道，这可是搭载2.0T发动机的紧凑型SUV，相比之下，同级别的很多1.5T车型也未必能做到更低。从经济性角度来看，这个结果算是让我挺惊喜的。当然，因为这车要求加95号，所以加油成本比92号会稍高一点，但结合动力表现来看，我觉得这是一个可以接受的妥协。

再来说说操控和底盘的感受。领克01的转向手感偏轻，虽然不像一些运动车型那样有特别强的路感反馈，但在日常驾驶中，这种轻便的设定更符合家用需求。如果你是喜欢操控味浓一点的车主，那可能会觉得方向盘少了些“存在感”，但对于更多只是想开得轻松的人来说，它的转向精准度也足够令人满意。

悬架调校属于中性偏硬的风格，通过减速带或者一些小坑洼的时候，你能明显感觉到路面的颠簸被直接传递到了车内。不过，这种偏硬的底盘设定在高速行驶时反而成了一大优势，尤其是变道或者过弯时，车身的侧倾幅度控制得非常好，给人一种扎实稳健的感觉。你能明显感觉到，这辆车在底盘调校上的取舍还是希望兼顾舒适性和操控性的平衡。

对比同价位合资品牌

配置上，领克01确实让我刮目相看。尤其是L2级别的驾驶辅助功能，在这个价位的车里能标配这种配置真不常见。ACC自适应巡航、车道保持、高速情况下的跟车，这些功能实际开车时能减轻不少疲劳。你可以设定一个时速，让它跟着前车保持安全距离，脚都不用一直踩着油门，大大提升了长途驾驶的体验。很多合资品牌即便20多万，这种配置也通常得另外选装，而领克01居然入门版就有，算是一大亮点。

不仅如此，领克01全系标配2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，这套“黄金动力组合”在同级市场中几乎没有对手。相比之下，许多同价位的日系SUV仅提供1.5T或2.0L自吸发动机，在动力性能上显得逊色。此外，高配车型还搭载了博格华纳第六代智能四驱系统，不仅提升了车辆的通过性，也增强了雨雪路况下的驾控稳定性。结合终身质保等全面保障服务，领克01无疑是一款在性能与性价比上兼具竞争力的车型。

在2025年3月推出的限时专享政策中，领克01以13.58万元起的价格获得了极高的关注度。通过提供至高3万元的综合权益，包括购车补贴、购置税补贴以及焕新补贴，消费者能够以更实惠的价格入手这款性能强劲的SUV（具体请咨询当地经销商）。同时，相比日系合资品牌车型复杂的定价体系，领克01的优惠政策更加透明且无套路，这也成为其吸引力的一大亮点。