要买车的朋友可有福了，最近捷途自由者开启了预售，12.99万元到15.99万元的价格区间确实一下子抓住了不少人的目光。这个价位放在SUV市场里，可以说是个很“甜蜜”的位置，既不会让人觉得贵到高攀不起，又能让许多人的预算触手可及。对于预算有限但又想买一台有硬派气质的SUV的消费者来说，自由者看起来是一个不错的选择。那么问题来了，这车到底值不值得买呢？我们来看看它的整体表现如何。

第一眼看上去，自由者的外观给人的感觉很直观：够硬朗，个性鲜明。方正的车身轮廓和线条很抓人眼球，随便丢到越野车堆里，都能一眼认出来它不是那种只跑城市马路的“花架子”。整车的设计风格一看就跟当下很多年轻消费者的审美很契合。前脸部分采用了捷途家族化设计，进气格栅是长条状的，搭配JETOUR字母LOGO，整体感觉既有力量感又不失现代气息。特别是那个方形的大灯，再加上点阵式的日间行车灯组，点亮后视觉效果挺有冲击力。

更让我喜欢的是，它在细节上的设计也很用心。比如整个前保险杠向前“突出”，既增加了前脸的立体感，也强化了它的越野气质。保险杠下面还有一块厚实的硬塑护板，看着很扎实。这些细节一看就是专门为那些跑郊区、走非铺装路面考虑的。再加上不错的接近角设计，虽然我没试过，但猜测应该应对一些相对简单的非铺装路段问题不大。

车侧的设计风格同样延续了硬派路线。平直的车顶线条，加上车窗周围全黑化处理的设计，让整个侧面看起来很有层次感。而车顶还配备了功能性极强的行李架，这给喜欢露营或者自驾游的人加了不少分，可以装帐篷、车顶箱或者其它大件物品，完全是实用党福音。此外，轮眉采用了宽大的外扩设计，搭配黑色轮眉边框，看起来力量感十足。脚踏板是固定式的，从视觉上为整车增加了不少硬派 SUV 的味道，同时也方便上下车，比如家里有老人或者小孩，应该会比较喜欢这种设计。

车尾的设计风格，我觉得是它外观设计里最亮眼的地方之一。后挡风玻璃的面积适中，搭配顶部的大尺寸扰流板，让重心看起来更高，视觉上很有张力。尾灯设计别具一格，两道黑色装饰条横贯左右，把左右尾灯连接起来，形成了一个环形造型，这种设计在目前的市场上不多见，也给整车提升了辨识度。整个后包围采用了实用性很高的硬塑材质，别小看这点设计，以后开车如果稍微刮蹭到树枝、石头这些东西时，这种材质起到的保护能力肯定比一般的亮面漆好得多。

再来看看内饰部分，这也是很多人在选车时非常在意的一块。毕竟外观是给别人看的，而内饰才是每天真正面对的。这一次，捷途在自由者的内饰上延续了科技和硬朗相结合的思路。最大亮点就是那块悬浮式的中控屏，看着科技感十足，屏幕尺寸不小，操作起来各种功能也很方便。而且屏幕下方还专门保留了一排实体按键，这点设计真的是个好评！虽然现在很多车型追求“极简”设计，把一切功能都放到屏幕里，但实际用车场景中，实体按键的便利性和直观性是触控屏幕代替不了的。比如开车时需要调节空调温度，有了实体按键，不用分心直接就能完成。而那块全液晶仪表盘的显示效果也不错，不仅清晰明了，而且功能信息丰富，科技感直接拉满。

配置方面，自由者对于这个价位的车型来说，算是相当厚道。风冷式无线手机充电、SONY音响系统、女王副驾座椅，以及L2+级别的驾驶辅助功能等等，一点不马虎。女王副驾座椅这个，让副驾驶的乘坐舒适度直接拉满了，家里如果有追求舒适的家人或者朋友，这个配置真的会让人加不少分。

尺寸方面，自由者的“三围”数据是4706/1967/1845毫米，轴距为2810毫米。这些数据跟同级别对手比起来非常“中规中矩”，“中等身材”的好处是既不会显得臃肿压迫，也足够保证车内有相对宽敞的空间。特别是2810毫米的轴距，可以直接理解为带来了一个不错的后排乘坐空间以及比较规整的后备厢容积。日常家用这个尺寸正合适，不会太小气也不会太难驾驭。

动力方面，捷途自由者提供1.5T、2.0T两种动力供选，其中1.5T版本最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱；2.0T版本最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。我主要开的是2.0T版本，从参数上看，这套动力总成已经接近很多中高端SUV的水平了。实际开起来的表现也挺符合我的预期，尤其是在起步和中段加速时非常带劲。

不过，为了有个对比，我还特意试了一下1.5T版本。相比2.0T，它的动力输出显得温和了一些，尤其是起步时没那么积极，大概需要稍微深踩一点油门才能感受到力度。但如果你的用车场景主要是在城市里跑，这台1.5T还是完全够用的，动力表现谈不上惊艳，但也绝不会拖后腿。

重点来了，很多人对越野能力感兴趣，毕竟自由者的宣传点之一就是“轻越野”。试驾当天我体验了一段砂石路和泥地，虽然环境并不算极端，但也能体现出它一定的脱困能力。2.0T四驱版本搭载的是博格华纳第六代四驱系统，官方称它有“7+X”种驾驶模式，其中X模式可以根据路况智能分配扭矩。在泥地里试了一下，四驱系统介入速度很快，当前轮打滑时，系统很迅速地将更多动力分配给后轮，帮我顺利脱困。像这种轻度越野场景，它的表现可以说是游刃有余。

说说油耗。在试驾过程中，我测得2.0T四驱版本的平均油耗在9-10升/百公里之间，这个表现对它的动力和车重来说算是合理范围。至于1.5T版本，理论上油耗会更低一些，但具体数据还需要长期使用后才能得出结论。如果你平时在意燃油经济性，1.5T版本应该会更适合。不过，如果预算充足，又有部分越野需求，那2.0T四驱无疑是更好的选择。

值得一提的事捷途自由者推出了一套全面的购车优惠政策，旨在为消费者带来实实在在的购车红利。消费者只需支付2000元的定金，便可在购车时享有1万元的抵扣优惠，这一政策有效降低了购车的初始门槛。同时，对于选择置换方式购车的用户，品牌提供了1.5万元的补贴，减轻了旧车处理和新车购买的经济负担。对于需要贷款购车的消费者，捷途自由者提供了为期3年的免息贷款，贷款额度最高可达10万元，为购车资金筹措提供了极大便利。特别值得一提的是，支付2000元定金购车的顾客，还可获得一份价值4998元的改装礼包，让爱车在功能和外观上都能达到个人化的定制效果（具体请咨询当地经销商）。

总结下来，自由者的表现比较均衡，动力强、底盘舒适、基础越野能力够用，适合那些想买一台多用途SUV的消费者。当然，它也有不足，比如方向盘的路感不够清晰，以及双离合低速表现稍逊等。但这些缺点都不算致命，更多还是看个人的驾驶习惯和需求。如果你正在找一台既能日常代步，又能偶尔去撒野的SUV，自由者值得一试。希望等它正式上市后能有更多长时间的实际使用反馈，到时候再综合评估一下是否值得入手。