随着智能汽车技术的迅速普及，消费者在选车时已经不再仅仅关注于传统性能参数，智能驾驶成为一项备受瞩目的新标准。比亚迪近期的“全民智驾”计划无疑加快了这一进程，让科技感成为车市竞争的新焦点。面对这样的市场局面，广汽传祺也不甘落后，即将在3月初推出旗下高阶智能驾驶量产车型——传祺S7。这款新车融入了前沿的激光雷达技术，并配备了广汽自研的L2+级端到端无图智驾系统，让人对未来的出行方式充满好奇。

最近去看车的时候，被传祺向往 S7 2025款吸引住了。说实话，第一眼看到它的外观时，我确实停下脚步多看了几眼。这辆车整体采用了一种很独特的设计理念，既大气又带着点柔和的美感，完全是一种“藏锋于润”的感觉。它的线条很流畅，但也不失力量感，既有SUV应有的硬朗风格，同时又不显得咄咄逼人。尤其是那个贯穿在车头的不间断天际线灯组，在白天看起来是很整洁的设计语言，但到了夜晚点亮的时候，就像一条贯穿夜色的光带，不仅提升了车辆的辨识度，还给整车增添了几分动感科技气息。而灯组里面那些2248颗LED灯珠，不只是为了好看，据说还能通过特定的灯语与外界“互动”。虽然没机会实际体验功能，但觉得这样的小设计无形中增加了些趣味性。

车身侧面给人的感觉也很有辨识度，尤其是那个被称为“荣耀肩章”的前门装饰板，其实站在稍远一点的地方看，确实能让你一眼认出这就是传祺向往 S7。再加上车身尺寸确实不小，4900mm的长度、1950mm的宽度以及1780mm的高度，让整个车看上去非常“高大”，应该可以轻松满足家庭或者喜欢长途旅行用户的需求。

坐进车里，最吸引我的，是座舱那种舒适温馨的氛围。最近看过不少车，但像向往 S7 这样使用大量软包材料的，还是比较少见。车内用的超软亲肤PVC材质在门板、仪表台等区域有很多覆盖，用手按上去有一种很细腻的触感，没想到这些材质的总用量居然超过了23平方米。座椅则用了NAPPA真皮，柔软性和支撑感都不错，尤其表面处理得相当好，没有任何多余的化学气味，这一点对有小孩的家庭来说显得特别友好。而像顶棚的仿麂皮材质，虽然看不见摸不到，但细节上给整个空间增添了一点高级感。

空间方面，这辆车确实也很有诚意。它的轴距达到了2880mm，坐在后排尤其能感受到空间的宽敞，腿部空间甚至能“翘二郎腿”也不会显得局促。车内有效空间长约3222mm，具体一些的话，像我这种1米8的大个子，坐在后排头部和肩部都完全不会感到压力，长途旅行的话，这种宽松的空间非常重要。后排座椅支持角度调节，靠背可以找到一个很适合休息的角度，甚至还配有加热、通风和按摩功能。

作为一名试驾体验者，我主要体验的是它的动力和续航表现。从简单的城市路段到稍微拉点速度的高速，我尽可能全面地感受了一下这台车的动态性能。传祺 S7基于广汽传祺 EV+ 平台打造，我听介绍说这个平台支持多种动力类型，比如纯电（EV）、插混（PHEV）、增程（REEV）以及混动（HEV），可以根据不同需求提供选择。这次我试驾的是搭载1.5T插混系统的版本，一圈跑下来，它给我的感觉是既有燃油车的驾控稳定性，也带上了那些新能源车特有的一些轻快和经济的体验。

说说它的发动机吧，1.5T插混专用发动机的最大功率是118千瓦，从参数来看不算特别突出，但实际开起来并没有觉得“肉”。起步的时候，电机驱动带来的那种直接而线性的加速感还是挺明显的，整个过程非常安静而顺滑，尤其是在市区红绿灯频繁起停的场景下，你会很喜欢这种从容自如的动力响应。

官方没有明确提到车辆的综合功率，但是从试驾体验来看，这套插混系统的动力输出调校得更偏向日常实用型。比如，当你需要超车或者快速并线时，只要稍微深踩油门，后续的动力储备是够用的。虽然它的零百加速时间并不是一台主打性能SUV的数据，但对于一辆家用为主的中型SUV来说，6秒多的水平已经可以满足大多数场景了。在跑高速的过程中，我也尝试了一下从80公里/小时再加速到120公里/小时的表现，动力提升还是比较线性，即便是满载情况下，提速也不会让人觉得吃力。

关于续航，这应该是传祺 S7最大的亮点之一了。根据官方的说法，这款插混车型可以选择不同容量的电池组，比如20.724千瓦时、35.027千瓦时两种规格，对应的纯电续航分别是96公里和160公里。我试驾的就是装备大电池组版本，也就是说在正常使用环境下，完全依靠电驱动可以跑到150公里以上。这个数据在同级别车型里已经算是很不错了。如果你的日常用车主要是城市通勤，不管是上下班还是去买菜遛娃，基本都可以只用纯电模式解决，大部分时间甚至根本不用启动发动机。

为了验证这一点，我特意在试驾过程中用纯电模式开了一段市区拥堵路况。发现无论是起步还是低速跟车，电机的响应都足够快，车内的静谧性也比传统燃油车好不少。大概开了30公里左右，显示屏上的电量消耗不到25%，按照这个状态，剩余的续航确实接近它标定的160公里范围。当然，如果你有一些充电条件，比如家里装了充电桩，每天晚上回家补上电，第二天出门基本又是满电的状态，能源成本优势就体现出来了。

另外，让我感到惊喜的一点是，这辆车在长途驾驶时的表现也很友好。官方说满油满电的情况下，它的综合续航可以超过1000公里。试驾当天，我没有机会跑那么远，但结合它的低油耗表现，可以理解为什么长续航成为它的一个卖点。你可以想象一下，假如你开车从北京一路到上海，中途只需要一次加油或者短暂的充电，不仅省去了频繁找能源站的麻烦，也能让你的旅途计划更加灵活。对于经常跑长途或者喜欢自驾游的人来说，这种长续航能力绝对是一个很大的吸引力。

它的智能驾驶辅助功能也是我想重点提一下的部分。这个系统可以实现自动跟车、启停以及自适应巡航等。这次只是站着研究系统还没机会实际跑高速，但可以通过展车里的界面感受到，它对前车动态的监测是很精准的。比如在城市拥堵路况下，它可以实时调节车速，确保自身和前车保持安全距离，这对于长时间开车或者市区频繁起停的情况来说，减轻驾驶疲劳的效果应该会很明显。而且系统里的算法逻辑据说能很好地应对各种复杂的交通状况，比如说突然遇到加塞车辆，它也能够迅速反应，这一点如果实际开长途会更有感。

总的来说，传祺 S7的动力系统和续航能力都表现出了明显的优势。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能很好地兼顾动力输出和经济性的平衡。当然，这只是我个人的初步体验，具体到底能不能满足你的需求，还需要你自己去亲身试驾才能得出结论。但总体来看，如果你正在考虑一辆插混SUV，而又对续航和油耗表现有高要求的话，传祺 S7确实是一款值得关注的车型。