近日，混装油罐车事件在社会上引起轩然大波。据悉，两辆刚卸完煤制油的罐车，在未进行彻底清洗的情况下，便装载食用大豆油并驶离了厂区。这一行为严重违反了食品安全操作规范，触及了公众对食品安全的敏感神经。

事件发生后，鲁花、金龙鱼、西王食品等食用油企业迅速作出回应，纷纷表示对食用油运输有严格的管制措施，否认存在违规行为。但国产食用油的安全性问题不容小觑，从产到销的每一环节，都成为公众关注的焦点。

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“混合油”上了谁的餐桌？

据了解，此次涉事的主要是散油。散油是指的是无包装、无品牌、无产品信息的食用油，主要面向的是餐厅、食堂及同类型的B端客户。

据统计，2022年，我国食用油消费量中零售渠道消费量832.07万吨，同比增长0.66%，约占消费总量的61.91%，餐饮渠道消费量为511.93万吨，同比下滑11.01%。虽然餐饮渠道销量下滑，但不难看出，餐饮仍然是散油销售的主要渠道。

而生产散油的，除了目前国内主流的大部分食用油生产商，也有一些白牌生产厂家。其中由于监管缺失，在装油前没有严格验罐，也未能确保运输工具符合食品安全规定，这在一定程度上助长了混油现象的发生。

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谁对油罐车负责？

目前我国在食用油运输方面尚无强制性国家标准，仅有推荐性的《食用植物油散装运输规范》，这意味着对厂家约束力有限，一些企业可能不重视这一标准。

据中储粮工作人员表示，原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，但实际操作过程中并不验罐，销售食用油的合同里约定是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。而金龙鱼等收货方是否严格把关，是否按规定检查罐内是否洁净就成了监控盲区。

有报道称食品类液体和化工液体运输混用且不清洗已成为行业内的“公开秘密”，这种“混运”现象并非个例，而是运输行业的普遍现象。而想要在运输过程中直接进行监管，需要交通部门配合监督检查，或者出厂前抽查，以保障食品安全。

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进口油会占领国产油的市场吗？

多年来，国内食品安全问题屡禁不止，各种匪夷所思、有悖常理的安全问题层出不穷。早年三鹿毒奶粉事件，让国内奶粉溃不成军，直至今日，进口奶粉仍是国内家庭的首选。此次混油事件发生后，国产食用油也迎来了信任危机。

“食品安全难道以后都要靠依赖进口吗？”不少消费者坦言因为对国产油的担忧，日后会转向进口油。

进口油通常需要符合出口国和进口国的双重标准，这可能是让消费者选择的有力理由。但要注意的是，根据东北证券研报数据，2022年，国内食用油零售企业前三名的市占率为61.0%，分别为益海嘉里、中粮集团和鲁花集团，市场份额占比分别为39.0%、15.3%和6.7%。

其中，益海嘉里是外资企业，旗下最知名的品牌正是此次处在风口浪尖的金龙鱼。而金龙鱼自1991年在中国面市以来，在中国市场的本土化经营非常成功，已然适应了中国市场。可见打着“外资”“进口”等名号的并不代表就能保证食品安全。

总而言之，在全球化的今天，无论国产还是进口，质量始终是消费者最关心的问题。出了问题，国企、私企、外企，都应当一视同仁。

最后，希望这次事件能够给食品行业敲响警钟，让我们期待一个更加健康、安全、多元化的食用油市场。

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