买车真是件让人头疼的事儿,特别是现在新能源车这么多,选来选去都差不多,不知道该怎么下手,零跑C11好像还不错,但是跟探岳比起来又不知道该选哪个好

零跑C11的前脸设计真是让人眼前一亮,看起来就很有运动范儿,不像有些车前脸平平无奇,一眼就能认出来是零跑家的车,这种辨识度挺重要的,毕竟谁不想开个与众不同的车呢,前大灯用了贯穿式设计,晚上点亮了肯定很酷炫,再加上LED日间行车灯,科技感满满,不过我觉得最吸引人的还是下面那个蜂窝状的通风口和矩形进气格栅,不仅好看还挺实用,散热性能应该不错,整个前脸看起来层次感很强,运动气息十足,就是不知道实际上路效果如何,毕竟有些车实车没有效果图那么好看

前脸设计虽然重要,但也不能只看外表,还得考虑实用性,比如那个进气格栅是不是真的能起到散热作用,还是纯粹为了好看,如果只是装饰作用那就有点鸡肋了,而且太张扬的外观也可能不太适合低调的人,可能会觉得太高调了,不过年轻人应该会比较喜欢这种风格,至少能吸引眼球,在路上肯定很拉风

说到侧面设计,零跑C11的线条真的很流畅,看起来就很有动感,特别是那个溜背式的车顶,让整车看起来更加时尚,无框车门和隐藏式门把手这些细节也很讲究,增加了不少科技感,不过我觉得最吸引人的还是那个20英寸的枪灰色轮毂,配上255/45 R20的轮胎,整车的运动气质一下子就上来了,就是不知道实际操控起来怎么样,毕竟轮毂太大了可能会影响舒适性

不过话说回来,这种设计虽然好看,但是实用性可能会受到一些影响,比如溜背式车顶可能会导致后排头部空间不太够,特别是对于身高比较高的人来说可能会感觉有点压抑,无框车门虽然看起来很酷,但是密封性可能会比普通车门差一些,高速行驶的时候可能会有风噪,隐藏式门把手在冬天结冰的时候可能会不太方便

零跑C11的尾部设计真的很有特点,整体看起来简洁大方,但又不失个性,贯穿式尾灯设计现在很多车都在用,但是零跑C11的这个经过熏黑处理后,视觉效果真的很棒,特别是晚上点亮的时候,肯定很有冲击力,和前脸的设计呼应得也很好,整个车看起来前后统一,很协调,微微上翘的车尾线条也增添了几分运动气息,让整车看起来更加动感

不过说实话,虽然尾部设计很好看,但是实用性可能会受到一些影响,比如那个上翘的尾部可能会导致后备箱开口不够大,装大件物品的时候可能会不太方便,而且这种设计可能会影响后窗的视野,倒车的时候可能会有一些视线盲区,不过现在都有倒车影像系统,应该问题不大,就是不知道实际使用起来会不会有什么不便的地方

零跑C11的内饰设计真的很有科技感,一进车内就能感受到满满的科技气息,环抱式座舱设计让人感觉很有包裹感,坐进去就像坐进了未来的驾驶舱一样,布局也很简洁,不会让人觉得杂乱,最吸引人的还是那三个屏幕,10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸OLED中控屏,还有10.25英寸副驾驶屏幕,科技感满满,特别是那个中控屏,尺寸够大,应该用起来很方便

不过话说回来,这么多屏幕虽然看起来很酷,但是实际使用起来可能会有一些问题,比如屏幕反光啊,容易留指纹啊,而且长时间盯着屏幕看可能会影响驾驶安全,特别是那个副驾驶屏幕,不知道会不会分散驾驶员的注意力,还有就是这么多高科技配置,后期维护成本可能会比较高,如果出现故障,修理费用可能会很贵

零跑C11的空间设计真的很赞,整车尺寸4780×1905×1675mm,轴距达到了2930mm,这个数据在同级别车型中算是很不错的了,空间利用率超过60%,这意味着车内空间真的很宽敞,特别是后排空间,我身高179cm坐在后排都觉得腿部空间很充足,这对于经常带家人出行或者长途驾驶的人来说真的很实用,而且座椅还是仿皮材质的,支持加热和通风功能,坐着很舒服

不过话说回来,虽然空间大是好事,但是也可能会带来一些问题,比如车身尺寸大了,在城市里停车可能会不太方便,特别是现在很多地方停车位都比较紧张,还有就是车身越大,整车重量可能也会增加,这可能会影响到动力性能和续航里程,不知道零跑C11在这方面是怎么平衡的,希望不会因为追求空间而牺牲了其他方面的性能

零跑C11的后备箱设计真的很贴心,常规状态下容积就有375L,已经能满足日常使用了,而且左右两侧还有挂钩,可以用来挂一些容易洒的东西或者需要单独放的物品,右侧还有个12伏的电源接口,这个设计真的很实用,可以直接在后备箱用车载冰箱之类的电器,不用再拉线到前面去了,最赞的是后排座椅还能按比例放倒,放倒后容积能达到840L,搬家什么的完全没问题

不过话说回来,虽然后备箱设计很人性化,但是也有一些小缺点,比如那个电源接口虽然方便,但是如果长时间使用可能会影响电池寿命,特别是在纯电模式下,还有就是后排座椅放倒后虽然空间变大了,但是地板可能不会很平整,放一些长条形的物品可能会不太方便,希望零跑能在这些细节上再改进一下,让使用体验更好

零跑C11的储物空间设计真的很贴心,车内总共有22处收纳空间,这个数量在同级别车型中算是很多的了,特别是中控台下方那个储物槽,设计得挺大的,放手机、钱包、钥匙什么的完全没问题,车门内侧的储物格也设计得很宽大,不仅能放水瓶,还能放一些小件物品,这种设计对于经常开车的人来说真的很实用,不用担心东西放哪儿了

不过话说回来,虽然储物空间多是好事,但是也可能会带来一些问题,比如太多储物空间可能会让人忍不住往车里塞东西,时间长了车内可能会变得杂乱,而且有些储物空间的位置可能不太合理,开车的时候可能会不小心碰到里面的东西,造成安全隐患,还有就是有些储物空间可能会影响内饰的美观,希望零跑在设计这些储物空间的时候能够兼顾实用性和美观性

零跑C11的动力系统真的很给力,采用1.5L自然吸气发动机加后置单电机的组合,电机最大功率能达到200kW,最大扭矩360N.m,这个数据在同级别车型中算是很不错的了,加速性能肯定很出色,虽然没有具体的加速数据,但是估计0-100km/h加速时间应该在6秒左右,日常使用绝对够用了,而且CLTC纯电续航能达到300公里,短途通勤完全没问题

不过话说回来,虽然动力性能强劲,但是也可能会带来一些问题,比如动力太强可能会影响舒适性,特别是在加速的时候可能会感觉到明显的推背感,对于一些喜欢舒适驾驶的人来说可能不太适应,还有就是动力强劲可能会增加能耗,影响续航里程,特别是在纯电模式下,可能需要更频繁地充电,希望零跑能在动力和能耗之间找到一个好的平衡点

零跑C11的悬挂系统设计得真不错,前双叉臂加后多连杆式独立悬挂的配置在同级别车型中算是很高端的了,再加上FSD可变阻尼减振器,过减速带或者不平整路面的时候,坐在车里基本感觉不到颠簸,这种舒适性真的很赞,特别是对于经常长途驾驶或者家里有老人小孩的人来说,这种舒适的乘坐体验真的很重要

不过话说回来,虽然悬挂系统舒适,但是也可能会带来一些问题,比如悬挂太软可能会影响操控性,特别是在高速过弯的时候可能会感觉车身不够稳定,还有就是这种高端的悬挂系统后期维护成本可能会比较高,如果出现故障,修理费用可能会很贵,希望零跑能在舒适性和运动性之间找到一个好的平衡点,同时也能考虑到后期维护的成本问题

零跑C11的智能驾驶功能真的很先进,配备了1颗激光雷达,全车总共有30个智能驾驶感知硬件,再加上英伟达Orin X芯片,算力高达254TOPS,这个配置在同级别车型中算是很顶级的了,能实现NAP高速智能领航辅助驾驶等功能,在高速路上开启高速领航辅助驾驶的时候,变道超车、上下匝道什么的都能自己完成,表现很流畅,在城市道路上的导航辅助巡航功能也很实用,能自动跟车、红绿灯自动停车和起步,真的很方便

不过话说回来,虽然智能驾驶功能很先进,但是也可能会带来一些问题,比如系统太复杂可能会增加故障的概率,而且这些高科技功能的后期维护成本可能会很高,还有就是过度依赖智能驾驶系统可能会降低驾驶员的警惕性,万一系统出现故障可能会造成安全隐患,希望零跑能在智能化和安全性之间找到一个好的平衡点,同时也能考虑到后期维护的成本问题

零跑C11的安全性能真的很全面,车身结构中高强度钢材占比达76.2%,还有17.4%的热成型钢,这种结构设计能大大提高车辆的碰撞支撑能力,扭转刚度高达22100N·m/deg,这个数据在同级别车型中算是很高的了,保证了高速行驶或者复杂路况下的稳定性,电池系统还配备了自研的BMS智能管理系统,通过了多项安全测试,就算是雨天或者积水路段也不用担心电池安全问题

不过话说回来,虽然安全性能很全面,但是也可能会带来一些问题,比如高强度钢材虽然安全性高,但是如果真的发生事故,修理成本可能会很高,而且这种结构可能会增加整车重量,影响动力性能和续航里程,还有就是