8月28日晚间，日本防卫省声称观察到中国海军三艘军舰，在25日经过长崎县以西海域，最终穿越对马海峡进入日本海，其中一艘正是055型“104”无锡舰。作为北海舰队服役的第4艘，也是首批最后一艘055，无锡舰率队穿越对马海峡的行动，意味着北方4艘055全部完成，经对马海峡抵达日本海的远海训练。这项由055首舰南昌舰开启的标志性训练模式，已经成为北海舰队的日常形态，原本很少涉及的日本海，已然成为北海舰队的后花园。

▲此次穿越对马海峡的部分中国海军军舰

1994年美军航母驶入黄海，与北海舰队海空部队发生近距接触事件，是当时双方海军实力对比的真实写照。作为一支辖区相对靠近内陆的舰队，北海舰队只有在冷战末期，面对苏联海军可能在渤海湾登陆的致命威胁时，才获得部分先进舰艇的加强。冷战后直到2010年，北海舰队获得的主力舰艇都屈指可数，就连当时被称为“俄式神盾”的两艘051C，实际上也是作为海上固定防空平台来使用，并不能被视为真正意义的主力驱逐舰。因此，当海军开启驱逐舰建造热潮，下水大批052D和055，并有相当一部分北上后，北海舰队实际上处于装备性能出色，但远海活动经验严重不足的尴尬状态。事实上，当时海军三支舰队都面临这种问题，只不过北方舰队由于负责辽宁舰的日常训练，所以问题更突出一点。

▲051C本质上是远程防空系统下海

为了能在远海自由活动，充分发挥新入列主力舰的性能，北海舰队一方面积极参与亚丁湾护航（前10批护航编队由东海、南海舰队拨出军舰，之后就是三支舰队轮流），积攒一些在远海低烈度活动的基础经验。另一方面，则以服役的大中型军舰为核心，辅以刚刚堪用的国产综合补给舰，开始步履蹒跚地向西太平洋海域进发。也就是在这一阶段，北海舰队南下的行动被日本发现，并引发后者的强烈震动，最终以中国国防部发言人经典的“去得多了，日方也就习惯了”说法告终。从结果来看，辽宁舰编队的远海训练，虽然和外界期待的赴太平洋深处活动还有差距，但却为海军国产航母发展打下了很好的基础。

▲辽宁舰编队穿越宫古海峡早就成常态

山东舰服役后不到三年，就达到理论上的最佳状态，前后出海联训超过一月时间依然生龙活虎，这要没有辽宁舰打下的底子，是绝对不可能的。与此同时，由于第一艘055型南昌舰，也是在北海舰队服役（主要是当时辽宁舰急需055护卫），因此，在2021年南昌舰以令人瞠目结舌的速度，五度出远海训练。其中又以率队穿越对马海峡，北上日本海，以及进抵阿留申群岛这两次，最让外界惊讶。在此之前，北海舰队舰艇编队在远海的训练，都是以南下穿越宫古海峡为主，这也符合外界对海军主要战略方向的认知。不过，随着海军实力的增加，以及国际局势的变化，日本海方向对国内海军有了新的意义。

▲山东舰编队的辉煌成绩是以辽宁舰多年成果为基础

一方面，日本海更接近日本列岛腹地，国内海军编队在这一海域活动对日本海自的威慑，远超南下宫古海峡。另一方面，俄罗斯与中国在军事领域的合作逐渐深入，日本海作为双方最便捷的海上联络通道，是中国海军必须探索的海域。于是，以南昌舰东出对马海峡为标志，国产海军电侦船、驱逐舰、护卫舰，甚至是轰-6K，纷纷在这一区域活动。其密度之高，频率之快，让日本政府很快从震惊转变为习惯，或者说是麻木。而在南昌舰打通东出日本海的训练路线后，其他055很快也效仿其行为，纷纷以首次远航穿越对马海峡进入日本海，当做自己形成战斗力的标志。两年多来，北海舰队舰艇编队穿越进抵日本海的频率，已经远超其南下宫古海峡的次数，由于俄罗斯太平洋舰队衰落，无形中成为日本海自安全区的日本海，已经成为北海舰队自由活动的后花园。

▲在日本海乘风破浪的南昌舰

想来就来，想走就走，这就是当下北海舰队舰艇编队在日本海活动的真实写照，日本海自甚至是美国海军都无力制止。而这种训练的效果也非常显著，首先是海军编队绕日本列岛已经变得司空见惯，甚至连武力非常薄弱的电侦船，也敢独自完成绕岛巡航的壮举，这对日本海自造成了巨大压力。与此同时，国内海军和俄罗斯海军的关系，也在联手完成几次联训之后，变得愈发密切，甚至出现近期联手进抵美国阿留申群岛的情况。可以说，北海舰队以055型南昌舰穿越对马海峡为起点，一举打破了身上桎梏，以昂扬向上的姿态，在东向实现了反守为攻，这也正是外界期待多年，海军进发远海的典型标志。