十一过后的汽车市场，相比往年多了一丝暖意。沉迷于小众品牌的我正一门心思钻研法系，纵观DS、塔尔博特、文图瑞、阿米卡尔、马特拉、德拉哈耶等品牌履历，哀叹似乎能维系法系荣光的品牌也在减少，思索过后抬头看了眼电脑桌面上的凡尔赛C5 X，终于落下些许微笑。

盛极而衰是我国的一种说法，一个品类的下降有些时候也存在诸多无奈。在新能源并起合资、豪华努力维系地位的年代，依托燃油车型稳定市场，保证品质价格让利于民的确不易，东风雪铁龙也是为数不多在疫情三年中后期快速销量爆发的品牌。

凡尔赛C5 X和C6也成为了抢手的超高性价比热门轿车，尤其前者通过一系列真实可靠的购车及置换政策积攒了一大批新用户群体。新三包与置换官方提价成为其赢得口碑的关键，有趣的是法系车强大操控优、雅姿态和浪漫美感还没出战，就已经拿下了半场胜利。

午后阳光暖洋洋的，偶然路过东风雪铁龙4s店我停下了脚步，因为是周三里面似乎人潮攒动，我微微一笑看神龙知音活动反响还不错。看到我在门前徘徊，熟悉的工作人员小李走了过来，您来看车还是又来找灵感了。相视一笑，作为汽车媒体从业者的我自然会与一些品牌4S店相熟，无论是工作或是帮友人选车早已心照不宣。

我问小李，周三品牌日现在这么火吗，她则表示并不是仅仅因为品牌日下午茶。而是神龙汽车推出了心动的嗨购双十一工厂直销会活动。车主可以感受被12重“壕”礼和五种场景主题直播福利包围的暖意，包括新408在内车型可享受超长的试驾体验时间，满意后在购买主打真实的服务体验。

有趣的是12重“壕”礼，即便我看到后也大为惊讶，这算是少见的向内割自己韭菜的行为。何为12重“壕”礼呢？首先是熟悉的新三包政策，上牌部分的服务费用免了，车辆购置税免了，第一年交强险和商业险免了，你没看错这三项合一起最少给你省1万元起步。

新三包政策算是比较成熟的活动，但如此贴心的活动面对双十一时只是开胃菜。可以说从购车到用车，从养车乃至增值服务都已为这场狂欢盛宴做好充足准备。包您满意礼、保险补贴礼、 置换增购礼、整车质保礼、 网联增值礼，打消了消费者顾虑做到了普惠雨露均沾。

除了上述购车礼外，本着让消费者真实感受法国浪漫情调。购车消费者还可享受非凡之旅礼、用车同权礼、用车无忧礼、法式箱包礼、惊喜购物礼、乐享咖啡礼、互动留资礼，上述礼遇包含价值49, 999元中法建交60周年巴黎奥运之旅双人游、法国名牌LV或DIOR包、至高5008元出行油费补贴、价值500元的京东购物卡等。

如果上述活动依然不能打动所有人的心，那么品牌方结合双十一嗨购推出了直播串烧活动。以邀请网红达人直播形式，通过工厂直销会、现场试驾、严苛环境实验、秒杀嗨购直播间、外销海外交付现场、以及品牌高层现身送福利等场景，让消费者眼见为实法系车的独特魅力。

了解完最新的活动，我也与小李聊了些最近的驾车趣闻，她也分享给我一些品牌趣闻。合资品牌份额些许收缩的当下，很少有人关心该品牌在海外市场的发展状况。也就不会了解到雪铁龙和标致究竟多紧俏，更不会明白像新508L和凡尔赛C5 X等车型，其实拥有全球统一品质标准，在华市场车主却能享受全球最低价格。

这的确有些不可思议，但事实就是如此。对比海内外同款车型上市价格，凡尔赛C5 X国内版只要14.37万起，而海外却需要30.1万起步，价格是国内版的2倍。

这些无形优势只是车型热销的延伸，作为一款拥有全球品质的车型，打铁还是需要自身硬。凡尔赛C5 X上市以来之所以搜索热度和销量双丰收是其独有的产品力支撑，一款拥有跨界车外观属性的车型，既满足广阔的驾驶视野，也同时享有浮雕般的运动线条，以及流动的溜背造型，这种独特的法式优雅是多数车厂都难以驾驭的平衡感。

只谈优势不提遗憾终究有点耍流氓，何为遗憾呢？其实，来自于认同感的缺失那。法系车底盘强大极致动力调校，会使得车辆得到实质性的性能操控提升。驾驶舱内部的环保用料远超同行业标准，坚持以安全定位品牌价值的车身质量。

但这些绝对优势的点，并不是所有车主都十分看重的，因为盲从心里作祟坚信那些所谓了百万内最好、遥遥领先等口号，甚至车未造出已先火，因此也可以说如今的购车环境比较复杂。加大宣传力度、讲故事、造热点或卖黑科技才是王道？或许吧，但法系依然纯粹，依然坚信以品质来服务全球客户，玩花活不能长久，就像爱情一样，轰轰烈烈真挚对待。

其实，并非法系热门品牌不喜宣传，或许是获奖颇多以及一贯低调做事的性格使然。导致外界少有人知道东风标致和雪铁龙在全球汽车赛事中多么耀眼，也少有人知道凡尔赛C5 X在整车评选以及车身结构、车内环保用料、动力等真正核心部件区域都屡获国内外大奖，本该光芒万丈却深藏功与名一门心思造好车也算是有些许遗憾。

而且现在购入神龙汽车还有内部福利，除享有5年或15万公里超长质保外，还可享受包牌包税包保险三包政策福利。

不久前在一次聚餐上，时隔15年后有幸与曾经桀骜不驯的好友再聚首，他脸上如今已被成熟稳重代替。饭后相约K歌他也有所保留，似乎整个人都变得圆滑了一些。直到临别之际，他驾驶凡尔赛C5 X绝尘而去，才使我有种恍如隔世之感，那个被社会磨去棱角的好友，又找回了当年肆意驰骋的快意。

问起对凡尔赛C5 X这款车有什么看法，他回答很干脆，爽！静置时是个有生命的艺术品，驾驶时又是充满激情的青葱少年。唯一有待提升的是对应的4S店等网点少了些，这点上我并不认同。作为车主竟然不知道神龙汽车旗下已开始加速铺设线下网络，甚至实现了东风标致和东风雪铁龙双品牌店的融合，可以说从售前至售后得到了双倍的加强。

尾声：

一款车是否值得拥有，并不能只由销量来甄别。更需要通过亲自体会来真实感受其品质，为了消费者能更深入了解凡尔赛C5 X这款车，甚至品牌推出了史上最长的试驾体验周期。敢让消费者去慢慢了解的产品，说明其拥有坦荡的心胸和强大的产品品质自信心。