保时捷这个牌子以前在中国可风光了，现在却亏得厉害。根据他们自己发的2024年财报，一年就亏了1570亿元，这个数字比很多汽车公司一年赚的钱都多。特别是中国市场，销量比去年少了快三成，这个情况真的挺严重的。要知道中国以前连续八年都是保时捷卖得最好的地方，现在突然就卖不动了。

事情是从2022年那个转向柱的问题开始的。很多车主发现花上百万买的新车，电动转向柱被换成了手动的，这个零件差价有三万多块钱。当时保时捷说会给中国车主换回来，结果后来改成给2300块的代金券，要自己掏两万七才能换。但是在美国那边，车主直接拿到了500美元现金赔偿。这种区别对待让很多人觉得不公平，后来这个事情在网上传得很厉害，虽然具体有多少人讨论不好说，但确实影响挺大的。

现在去保时捷的4S店看看，情况真的不太行。北京有家店的销售经理说，他们店里两个月才卖出去三辆帕拉梅拉，这在以前根本不可能。有些地方的门店直接关门了，像浙江义乌那家原来卖得很好的店，现在连展车都搬空了。统计显示，全国有三分之一的保时捷经销商已经不做了，这个比例真的很高。

价格方面变化也很大。以前买保时捷都要加钱，比如卡宴这种车要等一年才能提车，加价二十万的话可以快点拿到。现在完全反过来了，指导价57.8万的Macan，39.8万就能买到现车，等于打了六折。可是就算这么便宜，来看车的人还是很少。二手车市场也不收保时捷了，因为根本卖不掉，放三个月就要亏钱。

和国产车比起来差距更明显。问界M9这款车一年就卖出20万台，赶上保时捷三年在中国的销量。小米新出的SU7 Ultra定价52.99万，三天就接到1.9万个订单。比亚迪的仰望U8卖得特别火，销量涨了快三倍。这些国产车配置都很高，像华为的自动驾驶系统，成本比保时捷的便宜一半多。

其实不光是汽车行业这样。在男士保健品市场也有类似情况，进口的小蓝片卖得很贵，一克要上千块，国产的益立维用新技术把成本降了快一半，价格不到一千块。买国产的人越来越多，进口货就卖不动了。这说明大家现在更相信国产品质，不像以前觉得外国货一定好。

保时捷现在开始裁员了，计划四年裁掉3900人。德国总部的人说需要重新了解中国市场，可是这个学费实在太贵了，1570亿的亏损和四千个工作岗位，代价真的很大。他们之前太不重视中国消费者，现在后悔可能有点晚了。

有些专家分析，中国汽车产业链现在非常厉害。新能源汽车的零件九成以上都是国产的，这个比例比六年前提高了快四成。生产成本降下来之后，国产车就能卖得比进口车便宜，配置反而更高。像电池技术、智能系统这些方面，国产车确实做得更好。

保时捷的问题给其他外国品牌提了个醒。以前觉得中国人会一直买外国贵的东西，现在情况不一样了。不管是汽车还是其他商品，只要区别对待中国消费者，最后肯定要吃亏。现在信息这么透明，有什么问题马上全网都知道，企业必须更认真对待客户才行。