2025年3月4日，97岁的李嘉诚又干了一件大事。他手底下的长江和记实业公司宣布，要把全球43个港口卖给美国贝莱德财团，价格是228亿美元。这里面最要命的是巴拿马运河两头的港口，全世界6%的海运货物都得从这儿过，中国有超过五分之一的货轮也要走这条水道。消息一出来，港澳办连着三天转发了香港媒体骂他的文章，说他这是"不管国家利益"。

这次卖掉的港口分布在23个国家，总共有199个泊位，还有配套的智能码头系统。就拿巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港来说，去年给巴拿马运河处理了将近四成的集装箱货船，每年交给当地政府的税费就有5900万美元。有数据显示，中国每年有21.4%的进出口货物要经过这条运河。

李嘉诚这边算盘打得噼啪响：港口生意现在只占公司总收入的9%，加上特朗普老是嚷嚷要"派兵收回运河"，不如趁早卖掉换现金。这笔买卖能拿到190亿美元，公司欠的钱就能少一大截。可是有人发现，2024年招商局出价300亿美元想买，他反而便宜13%卖给美国人，这不是明摆着区别对待吗？

贝莱德财团可不是省油的灯。他们手里管着超过十万亿美元，比德国和日本加起来还有钱。更绝的是，贝莱德老板芬克谈生意的时候，还专门跑去跟特朗普汇报进展。美国媒体直接说，这是"对付中国的重要胜利"，白宫觉得抢到了"战略要地"。

巴拿马运河现在成了香饽饽。特朗普刚上台就放话，说中国控制运河威胁美国安全，要是不降价就"抢回来"。今年3月17日，美国贸易代表办公室出了个新规定，说要对中国货轮收最高150万美元的"特别停靠费"，摆明了要卡中国脖子。

现在港口卖给美国人，等于把中国商船的命门交出去了。专家分析说，美国可能会偷看中国货轮的运输数据，找借口加关税；要是故意限流，中国企业每年可能要多花上百亿。新加坡有研究机构警告，美国这是要在全球海运搞"收费站"，谁不听话就收谁的钱。

中国这边也没闲着。港澳办连着转发了《大公报》的评论，提醒企业"别犯糊涂"。同时咱们自己也在找新出路，中欧班列去年开了两万一千趟，中老铁路运货量涨了快四成，这都是防着被人卡脖子。

李嘉诚做生意向来跑得快。2012年甩卖内地房产，2022年清空英国资产，每次都赶在出事前跑路。但这次押宝美国，可能把全家都坑了。消息出来后，长和股票一天就跌了6.7%，市值蒸发了五十多亿。要是这买卖黄了，违约金能赔到吐血。

更惨的是两边不讨好。国内网友骂他是"跪着赚钱"，美国那边也没把他当自己人。看看俄乌战争时俄罗斯富豪的钱说没就没，二战时日裔美国人就算入了籍照样被抢，这些前车之鉴还不够明白吗？特朗普最近还说"没把巴拿马给中国"，这话听着就像秋后算账的预告。

李嘉诚现在年级也大了，这堆烂摊子最终还是他的两个儿子打理，按照李超人现在的口碑，李家以后得路会越来越难走，甚至无路可走。当然，润了除外。

《大公报》连发五问，句句戳心窝子：为啥不跟政府打招呼？为啥不卖给中资企业？知不知道这买卖会变成美国对付中国的工具？这些问题把李嘉诚架在火上烤。

看看别人家的企业家：霍英东当年冒死给抗美援朝运物资，任正非顶着制裁搞研发，TikTok宁死不卖美国业务。再看看李嘉诚这个"纯粹生意人"的做派，实在让人心寒。现在国家媒体都在呼吁建立"爱国资本"的评价标准，重要买卖必须先跟政府商量。

现在巴拿马政府说要查这买卖"违不违宪"。虽然长和1997年是通过正经投标拿到的经营权，这些年交税都交了6.58亿，但美国一施压，什么合同都成了废纸。要是买卖不成，长和得赔美国人天价违约金；要是成了，中国说不定要启动《反外国制裁法》反击。

香港中联办转发的文章说得明白："跟霸权国家混，迟早要被钉在耻辱柱上。"这单生意就像推倒了多米诺骨牌，不光砸了李家的招牌，还可能引发中美在航运、金融、数据等领域的全面对抗。