备受关注的纯正ADV踏板，标致XP400GT终于以CKD的方式引进国内市场了，但是售价却达到了59,800元。这个价格在400cc级别的踏板车型当中，虽然不算最贵的，但也能排进前几名，特别是在当下如此内卷的大环境下，标致的这个定价给人一种桀骜不驯的感觉。

对于XP400GT这款车小编是很感兴趣的，不管是外观的设计还是车型的定位，都很符合小编的胃口，而且相较于目前市面上绝大部分所谓的ADV踏板来说，标致的XP400GT绝对称得上是真ADV踏板，特别是前17寸、后15寸的钢丝辐条轮，以及倍耐力Scorpion Rally STR的轮胎，直接把XP400GT的跨界属性拉满。

140mm长的前减震行程和固双联板连接的方式，更是让这台车成为ADV踏板当中鹤立鸡群的存在，其通过性和烂路适应能力已经超过了踏板摩托车的范畴了，如此的定位也让XP400GT没有直接的竞争对手，所以如果单纯的说这台车贵，只能参考同级别不同定位的踏板车型。

因为轴距比较长，XP400的后轮超出了车身的长度，因此这台车的后减震结构也十分独特，采用上多连杆式后减震，后摇臂连接两个连杆，最后通过减震器和车架相连，结构非常复杂和罕见。

XP400GT配备一块类似汽车级的机械组合式仪表，两个指针式仪表，一块5英寸的TFT仪表，具备手机连接导航等功能，同时还有无钥匙启动系统、USB充电接口等功能。

两段式的座桶和坐垫开启方式也很少见，前面可以容纳一个全盔，后面只能放一些小物件，不过对于ADV定位的XP400GT来说，满足单人出行已经足够了。

该车搭载PowerMotion单缸水冷发动机，实际排量排量399cc，最大功率26.5kW/8150rpm，最大扭矩38.1N·m/5400rpm，账面数据处于同级别领先水平，而且从发动机数据来看，注重中低转速的扭矩输出。

作为一款如此具备特色的ADV踏板车型，标致XP400GT如果能够以国产的方式引进，将价格压下来一些必然更受欢迎，但CKD的方式必然会导致售价过高，而且标致似乎对目前市场的形势认识的不够透彻，又或者本就不打算这台车能走多大量，无论从哪方面来看，标致XP400GT价格过高已成既定的事实，喜欢这台车但是预算不够的车友，再等等看吧。