随着新能源越来越强势，再加上购车人群越来越年轻化，未来新能源车型的发展会越来好，而且大家会看到越来越多的电动车在路面上。最近一段时间油价越来越贵，咨询新能源的人也越来越多了，现在年轻人来说压力确实很大的，在新能源车型上，去掉油价和后期维护的费用，确实能为压力大又需要车的朋友们，减少很大的压力。今天就继续和大家聊两款新能源车型，上汽大众ID4X和东风本田e：NS1。

外观方面

ID4车头部位很大程度上还原了概念车的造型，富有层次感的前唇以及车头曲线营造出一种别具一格的厚重感，而上方贯穿式LED日间行车灯与发光车标的组合，更凸显出浓浓的未来感。ID家族专属的镀铬饰条一直由A柱通过车顶延伸至尾部，这一“画龙点睛”般的造型让侧颜显得更为修长。本田e：NS1采用了封闭式的前格栅设计，并由一个贯穿式的黑色装饰条连接两侧大灯组，大灯组内还采用了黑底设计，以提升车辆的动感效果，车尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体为三角形设计，内部光源在点亮后极具辨识度。车身尺寸上，NS1长宽高为4390x1790x1560mm，轴距为2610。ID4长宽高为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。

内饰与配置

ID4并没有采用所谓的整车一块中控大屏幕的设计，反而颇有传统燃油车的影子，配合抬头显示所带来的实用性也远非其他新能源汽车可以比拟，另外一共有三种内饰配色可以选择，这是考虑到了现在追求个性化的年轻群体，再加上车内还带有双缝线的设计，高级感和仪式感也做到了位，视觉效果上来讲更加精致。NS1采用了较为典型的纯电动车型的设计思路，例如全液晶仪表盘搭配中控纵向布局的15.2英寸多媒体触摸屏，中控台上的功能操作按键均为触摸式，换挡机构则为电子按键式，再配合三辐式多功能方向盘，整体搭配突破了本田以往的风格。配置上，NS1多出前排手机无线充电、后排座椅加热、负离子发生器等配置。ID4多出主动闭合进气格栅、方向盘加热、抬头数字显示、行李厢12V电源接口、矩阵式LED大灯组、30色氛围灯等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，都是麦弗逊式独立悬架，ID4后悬架为多连杆式独立悬架，NS1为扭力梁式非独立悬架。动力方面，ID4X是前置交流/异步电机，后置永磁/同步电机，总功率230KW，总扭矩是460NM，续航为520KM。NS1提供的是永磁/同步电机，总功率150KW，总扭矩是310NM，续航为510KM。

总结：大众和本田都是非常强势的合资品牌，现在也进入了新能源品牌了，给大家更多的选择。对于这两个品牌，相信很多朋友都非常清楚，就不多说什么。今天和大家聊的两款车差距并不是太大，而且是各方面差距都不是很大，完全就看大家的各自的需求了，按照自己的需求来就好了。