本周的汽车行业新闻，一直沉默的讴歌忽然冒了出来，不过这次冒头带着凄凉，在多家媒体和4S店的确认下，讴歌即将退市，距离行动，只待官宣。

可能很多人都听过讴歌，不过真正接触到旗下车型大多是车展或者一些主题巡展，说起对豪华品牌的认可度，一线：BBA，二线：沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克，剩下的就算三线了，如今三线豪华品牌都面临着生存危机。

提起讴歌，多数人会想到第二代NSX，不过这款车定位超跑，加上口碑一般，曾经沦落到买NSX送飞度的地步，最终也无人问津。最近讴歌在美国发布新一代INTEGRA，大家都期待能在国内能看到真假INTEGRA对决的时候，讴歌传出了要退市的消息，估计这个“梦之对决”也只能泡汤了。

现在讴歌的主力车型是CDX和RDX，都在广本工厂生产，说白了就是豪华版的本田。如今的讴歌4S店，为了求存，一边清货，一边引入广汽和广本的车型，看起来有点大杂烩的意思，其实是广汽早就为4S店设计好后路。看来讴歌退市，得益的是广汽了，白捡了一堆4S店。

和讴歌类似的还有英菲尼迪，原型车都是针对美国市场设计，然后原封不动搬来中国，还是千年不换代的那种，结果是有意的人尝鲜过后，客源寥寥。现在这两个日系的豪华品牌即将手牵手退市了。

话说马自达也将升级为豪华品牌，不知道会不会也计划退市？

赏车点评：1月中旬，赏车君参加了广州某讴歌4S店的品鉴活动，本想着试一下讴歌和广本同平台车型的区别，结果，等了一个下午都没机会试车，只能在展厅看静态。

更谜的是，主办方为参与者们准备了种植多肉植物的活动………看来讴歌卖得不好，除了品牌弱势，运营弱智才是最大的原因。运营弱智的问题在英菲尼迪等三线豪华品牌也普遍存在，看来生存危机都是自找的。讴歌4S店墙上贴着苏炳添，似乎在预示着广汽的计划。