在国内MPV这个细分市场，别克旗下的GL8毫无疑问是老大哥般的存在，从上市以来销量一直都非常高，即便在新能源为主的当下，腾势D9、岚图梦想家、传祺E8等车型的强势崛起，也没能撼动GL8的市场地位。当然，日系里也有多款实力强、认可度高的车型。比如丰田旗下的雷克萨斯LM、埃尔法、赛那、格瑞维亚等，本田旗下的艾力绅、奥德赛等，都在国内有着非常高的口碑和人气。
不过，如今MPV市场已经大变样，奥德赛和艾力绅的销量已经一降再降。在整个2024年，奥德赛一共才卖出了31980辆，艾力绅更是只有19570辆，而赛那、格瑞维亚两兄弟分别卖出了89450辆和78687辆，差距非常大。因此，本田亮出王牌，全新奥德赛终于亮相，3.5L六缸+10AT，31.53万起，了解一下。
2025款美版本田奥德赛，在海外的起步价达到了43315美元，也就是31.53万人民币，该车是第五代车型的第二次大改款，整体变化还是比较大的。首先从外观上看，新款奥德赛前脸采用了最新的设计风格。中网尺寸相对于国内的MPV而言还是比较小的，内部经过熏黑处理，和大灯组完全融合在一起，整个车头在气势的营造方面比较一般，属于传统家用车的风格。因此，这一点在国内MPV市场一时半会可能很多人接受不了，即便是赛那、格雷维亚这些主流的传统车型，在外观设计方面也是越来越个性激进。
至于侧面，新款奥德赛整体给人的感觉同样比较常规。楔形的车头算是比较经典的设计，悬浮式的车顶为整车增添了一些时尚感，B柱和C柱都经过熏黑处理，D柱的设计比较巧妙，多幅式轮圈造型还是比较帅气的。当然作为家用车，新款奥德赛整体设计个人认为并没有什么问题，毕竟和商务车不同，家用车稳重务实一些，可能是更好的选择。车尾相对比较常规，经典的C形尾灯组尺寸较大，辨识度很高，而且具有3D立体效果。下方的保险杠两侧还配备了竖直的反光条，这一设计和本田的跑车讴歌NSX如出一辙。
来到车内，新车内饰和外观一样，并没有亮眼的地方。Y字形的中控台采用对称式布局，挡把区的位置比较高，方便操作，上方则配备了一块9英寸的悬浮屏。此外，新车还配备了7英寸的数字仪表，后排还有一块12.8英寸的吸顶屏，四幅式方向盘造型稍微有些老气。
不过整个内饰在用料方面还是比较舍得的，即便是入门款车型，也加入了很多真皮进行包裹。其他的配置像天窗、前排座椅的电动调节以及加热，高配车型还特意配备了红色缝线的黑色皮革内饰。而像方向盘加热、前排座椅通风、前后驻车雷达、第三排遮阳板以及高级音响系统等都有配备，在档次感的营造方面做得还是比较不错的。
当然，新款奥德赛的动力无疑是一大亮点。全系车型搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率209千瓦，也就是284马力，峰值扭矩355牛米，匹配10AT变速箱，百公里油耗10.7L左右。因此动力完全没问题，不过油耗可能在国内会劝退很多人，尤其是在当下，新能源MPV越来越受到市场的认可，高油耗车型显然很难成为家用MPV的主力。那么对于全新奥德赛，你们有什么看法呢？
