阿维塔12定位中大型车，它的指导价为26.99万-42.99万，共提供了增程/纯电两种动力可选，具有不错的人气。相对于传统的BBA车型，比如奔驰C级，阿维塔12的动力顺滑性、静谧性等都表现出一定的优势，而为了更好的了解它的表现，近日我也实际到店体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的是阿维塔 12 2025款 Master四驱纯电版，其搭载了前后双电机系统，最大功率为402千瓦（约547马力），峰值扭矩达到687牛·米。这套动力系统使车辆能够在3.8秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达220公里/小时。车辆配备了容量为94.53千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程为705公里。在充电方面支持高压快充技术，快充模式下可在约20分钟内将电量从30%充至80%。

在试驾阿维塔12的过程中，整体的动态表现给我的印象很深刻，尤其是它的动力输出和平顺性。首先，在动力方面，阿维塔12前后电机的功率分配合理，起步时动力输出非常线性，几乎没有顿挫感。我在起步的时候，即使踩油门很轻，车辆的反应依然敏捷。加速时，可以感受到持续的推背感，而不是那种突然的爆发力，这种平顺的调校让我在市区驾驶时更加轻松。而在高速超车时，只需稍微深踩加速踏板，动力随叫随到，轻松完成超车动作。

底盘表现也让我感到惊喜，阿维塔12采用了前双叉臂和后多连杆独立悬架的组合，加上空气悬架和CDC动态阻尼控制技术的辅助，不管是经过颠簸路段还是减速带，车身的稳定性都很好。减震器能很好地过滤掉路面的细碎震动，让人坐在车里感受到的更多是舒适感而非颠簸感。同时，在高速过弯时，车辆的支撑性足够强，车身侧倾的幅度很小，让人信心十足。我试着在路况复杂的乡间道路行驶了一段时间，发现车辆的智能底盘系统表现得很出色。它可以实时监测路况，通过悬架的高度调节和阻尼控制来适应不同的路面情况。例如，遇到减速带或坑洼路段时，悬架会主动调整，以减轻车身的晃动，整体行驶质感很不错。

在能量回收系统方面，我试了几个不同的级别，发现即使调到较高的回收强度，车辆的减速感也非常线性，不会让人觉得不适。对于日常通勤来说，这种调校可以让驾驶更加顺滑，同时也能提升续航表现。总的来说，阿维塔12在动力输出和底盘调校上的表现非常均衡，既能满足日常通勤的舒适需求，也能在需要时提供足够的动力支持。

接着，我们聊聊静态部分。阿维塔12的内饰给我的第一感觉就是既科技又舒适，设计语言偏向未来感，但在功能操作上并不复杂。坐进车内，35.4英寸贯穿式的“带鱼屏”真的很抓眼球，这块屏幕不止是看着大，显示的内容也很丰富，比如行车信息和导航，信息分布合理，不需要低头去找。中控部分还有一块15.6英寸的悬浮式屏幕，看上去有点像家里的平板电脑，界面响应速度很快，操作起来感觉很顺手。

我试了一下语音助手，用它开了空调、调了音量，还用它设置了导航。语音识别的反应挺快的，不需要说得特别清楚，普通话不标准也没啥问题。还有一个让我觉得很实用的功能是“可见即可说”，屏幕上显示什么，你可以直接用语音指令控制，很方便。HarmonyOS智能车机系统是这辆车的一大亮点。试驾中，我用华为手机通过HiCar功能连接了车机，直接把手机上的导航和音乐传到了车里。整个连接过程很顺利，基本上就是点两下屏幕就完成了，而且手机和车机还能同步运行，比如在车上设置的导航，手机上也能看到，停车后继续用手机导航也很方便。车机的应用界面设计简洁，功能分区明确，不管是找导航还是调音响，基本上两三步就能搞定。另外，车内还支持语音分区功能，前后排的语音指令互不干扰，我在前排设置导航时，后排乘客依然可以用语音点播音乐，挺实用的。

座椅部分使用了Nappa真皮材质，触感很细腻。试驾过程中开了段长途，驾驶座的零重力设计确实帮了我不少忙，尤其是开启了座椅加热和通风功能后，整个人的状态都放松了不少。后排座椅也给了加热和通风功能，虽然没有记忆功能，但坐着还是挺舒服的。我试了一下后排的空间，以我180cm的身高，坐进去后头部空间还有一拳多的余量，腿部空间更是绰绰有余，跷个二郎腿完全没问题。值得一提的是，后排座椅支持四六放倒，如果要带一些大件物品出门，后备厢的空间还可以进一步扩展。

配置方面，阿维塔12车内配备了多区自动空调系统，能够根据车内温度和湿度自动调整，提供舒适的车内环境。64色氛围灯与英国之宝音响系统的组合，让车内的氛围更加放松。在智能驾驶方面，阿维塔12搭载了华为ADS 3.0智能驾驶辅助系统，配备了12颗超声波雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和3颗激光雷达，提供全面的环境感知能力。车辆支持多种功能，例如全速自适应巡航、窄路辅助、匝道自动驶入/驶出以及自动泊车功能，还能实现城区道路的领航驾驶，在日常通勤和长途驾驶中都能减轻驾驶者的负担。

最后聊聊外观，阿维塔12的前脸设计显得简洁流畅，视觉上呈现出强烈的未来感。封闭式的中网搭配两侧分体式的C字形日间行车灯，灯组的线条棱角分明，点亮后具有很强的辨识度。前脸下方的进气口采用了层次感较强的设计，不仅优化了散热功能，还让整个前脸看起来更有动感。同时，前挡风玻璃下方配备了一块"Halo"交互屏，能够显示动态信息，比如问候语和行人提示，增加了人车互动的趣味性。

从侧面看，阿维塔12的整体轮廓流畅，车顶采用了溜背式的轿跑设计，增添了动感的姿态。隐藏式门把手让车身线条更加简洁，并有效降低了风阻。车辆的车身尺寸为5020mm×1999mm×1450mm，轴距达到3020mm，这样的尺寸带来了宽敞的车内空间。配备的21英寸密幅式铝合金轮毂与车身设计契合，视觉效果显得非常协调。车窗采用了隐私玻璃设计，不仅增加了私密性，还提升了车侧的整体质感。

阿维塔12的尾部设计展现出饱满而简洁的风格。尾灯组采用了横向布局的细长造型，与前脸的日间行车灯形成呼应，点亮后辨识度较高。车辆取消了传统的后挡风玻璃，采用一体式掀背设计，不仅提升了车尾的视觉完整性，还增加了实用性。尾部还配备了一块电动升降尾翼，在高速行驶时提供额外的下压力，增强了动态稳定性。此外，车尾的大面积黑化装饰与宽大的后包围相结合，增加了尾部的层次感，也显得更加沉稳。

总的来说，阿维塔12在各方面的表现都让人印象深刻，不管是外观、内饰，还是驾驶感受，都能感受到它的用心和实力。它不仅动力输出平顺，续航表现不错，内饰也充满科技感，同时又兼顾了舒适性和实用性。对于那些想要尝试新能源车，又希望兼具性能与空间的朋友来说，阿维塔12是一个值得考虑的选择。