深蓝G318的命名已然透露出其对于越野文化的执着追求，与318国道所蕴含的探索、冒险精神形成完美契合。这款车型似乎不仅仅是为了满足日常出行需求，更是为了那些心怀远方、渴望挑战的消费者而生。

在设计层面，深蓝G318的前脸设计堪称一大亮点。赛博金属风格的前脸不仅彰显了车辆的未来感和科技感，更与越野文化的粗犷、硬朗形成了巧妙的融合，足以让人眼前一亮。然而，当视线从前脸移至车身侧面和尾部时，这种未来感似乎逐渐减弱，取而代之的是相对保守的设计元素。这种设计上的落差，在一定程度上削弱了前脸所带来的视觉冲击力，也让一些追求个性和创新的消费者感到失望。

深蓝G318的长宽高分别为4998/1985/1960mm，轴距为2880mm，从尺寸上来看，深蓝G318无疑是一个“大块头”。这个尺寸也略大于热门越野车：坦克400Hi4-T和方程豹豹5，这也难怪传言深蓝G318售价在30万元左右。

为了保证其越野能力，深蓝G318基于全新的梯形车架地盘打造，“原地调头”无疑是深蓝G318的一大亮点，因为只有前后双电机，是无法实现U8那种原地调头的，根据网上曝光的测试车视频来看，是通过一后轮锁死一后轮反转实现，类似于圆规式的掉头方式，转弯半径更小，很有实用性。

当然，深蓝G318在动力方面也毫不逊色。深蓝的超级增程技术和前后双电机四驱形式版本车型为其提供了强大的动力支持。其中前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW，系统总功率达到316kW。

深蓝汽车在2023年仅交付了136,912辆，并未完成40万辆的销量目标，但却在2024年要挑战45万辆的销量目标，这可是翻了三倍有余，支撑深蓝底气的将是两款全新产品，其一就是深蓝G318。

虽然深蓝G318的推出无疑会为品牌带来新的市场机会，但能否实现如此高的销量目标仍然存在很大的不确定性。且不说深蓝G318的定价和定位就限制了其市场销量，另一款新车的定位也不会低于SL03、S7等现有车型，能否走量也不好说，毕竟2023年SL03、S7最高时刻也不过1.8W左右。想要实现45万辆的销量目标，确实有些刺激。