4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。值得一提的是，这一届车展是时隔四年再度举办的。因此，此次车展吸引了全球各大车企关注。据悉，2024年北京国际车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型，参展的新能源车型达到278个。

车展除了盘点参展车企以外，还有一个必不可少的环节，那就是盘点未出席车展的车企。其中，特斯拉、威马可谓是缺席车展的常客。去年的成都车展、广州车展，再到今年的北京车展，特斯拉、威马汽车均未参加。

对车企来说，车展是一个绝佳的展示平台，可以利用车展，为自己增加声量与流量，从而推动销量的增长。

之所以特斯拉、威马对车展无动于衷，前者本身自带话题与流量，因此车展的作用也是微乎其微，而后者忙于自救，无暇顾及其他。

自去年开始，威马汽车就出现资金紧张问题，从而引发了一系列的负面问题。为了摆脱负面危机，过去一年的时间，威马汽车都在自救。比如，拓展海外市场，布局动力电池领域，与开心汽车达成战略合作等。

今年，威马汽车的自救行动仍在进行中，并且已看到了胜利的曙光。

3月29日，威马汽车第一次债权人会议召开。根据本次会议透露的信息来看，目前共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。此外，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。