我日前看到一个很有意思的排行榜。

南宁表现极为优秀，一下子跃升为“全国最不堵”的城市。

这究竟怎么回事？

全国最不堵城市，南宁意外拿下

曾几何时，南宁是“堵城TOP1”。

南宁人不是在堵车，就是在堵车的路上，纷纷引来大家吐槽。一个弱二线城市居然这么堵，看起来有点不可思议。

▲2017年，南宁市拥堵排名第1（南宁地产圈）

如今风水轮流转。住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院联合等发布2024年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》，披露全国36个主要城市路网密度、拥堵程度，其中南宁的表现尤为突出。

南宁2023年工作日高峰运行速度为23.4km/h，介于18-25km/h之间，属于中度拥堵状态，但仍排名榜首，意外拿下“全国最不堵城市”。

▲2023年全国主要城市工作日高峰运行速度及变化情况（km/h）

为何我会强调意外拿下？

与2022年相比，南宁工作日高峰运行速度减少0.5km/h，小幅度滑落，不过城市排名却突飞猛进，从“第12名”一跃升至“第1名”。

其他城市下滑幅度更大，相对而言，南宁最不堵了。

▲2022年全国主要城市工作日高峰运行速度及变化情况（km/h）

另一维度来看，现在的南宁离“堵城”二字相去甚远。

高德地图公布《2024Q2中国主要城市交通运行分析报告》中，南宁交通健康指数67.75%，在汽车保有量超200万辆赛道上，排名第3。其高峰平均速度28.10km/h，处于25-35km/h之间，仅有轻度拥堵。

▲2024Q2中国主要城市交通运行分析报告

倘若高峰平均运行速度维持较高水准，非高峰时期自然更为畅通。可见，近几年南宁道路运行情况表现不错。

路网密度上涨，哪个城区功劳大？

一座城市的高峰运行速度，不仅与当地人口数量、汽车保有量、公共交通等因素有关，还与路网密度息息相关。

路网密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值‌。即，较高的路网密度，可提升城市交通效率，减少交通拥堵，提升居民生活质量。

2023年11月27日，住房城乡建设部发文明确要求“实现城市建成区平均道路网密度达到8公里/平方公里以上。”

根据最新统计，实际撞线城市寥寥无几。

2023年南宁城市道路网密度7.8公里/平方公里，排名第5，快达到“国家要求”。

▲2023年全国主要行政区道路网密度详情

这个路网密度增长速度，不可谓不快。

要知道，2017年南宁被调侃为“堵城TOP1”，当时它的路网总密度为6.57公里/平方公里，排名第11。

▲2017-2023年南宁路网总密度变化

如今7年过去，南宁路网总密度增幅达约18.7%。这样的增幅，哪怕放眼全国，南宁也能稳坐前列。

再细分至6大城区。

2023年南宁良庆区路网密度10.2公里/平方公里、邕宁区9.1公里/平方公里、青秀区8.6公里/平方公里、江南区6.9公里/平方公里、西乡塘区6.7公里/平方公里、兴宁区6.6公里/平方公里。

显然，目前良庆区、青秀区、邕宁区均达到国家密度标准，江南区、西乡塘区稍弱，兴宁区垫底。

2017-2023年期间，邕宁区路网密度增长幅度最大，多了1.71公里/平方公里，其余青秀增加1.6公里/平方公里、良庆区增加1.52公里/平方公里。

▲2017-2023年南宁6大城区路网密度

透过数据看本质。换言之，过去6年，南宁整个交通路网有了非常大的升级、改善。

南宁：“这些年我都经历过什么？”

复盘来看，南宁2017年偶尔为“堵城TOP1”，实属情有可原。

那一年，地铁1号线刚通车，清厢快速路仍在施工，南宁同时有4条地铁线在修，几乎是全城开挖，交通不拥堵才怪？

再者，南宁交通路网呈现出环状放射式，市中心路网更为集中，而地铁线路多数过老城区，沿途站点围挡施，哪哪都飘红。

▲那一年，市中心哪哪都红

那时候，大家开车或乘公交出行，如遇下雨天，简直堵麻了。

有人吐槽，从北大路往到解放路口这段，整整耗费2小时，膀胱要爆；

还有人说，那洪大道到悦荟广场，1.8块公交往返，硬是坐了3个半小时，而朋友已经从东站回到横县了。

最艰难时刻翻篇而过，2018年地铁2号线开通，清厢快速路通车，平乐大道改造完成.......南宁逐渐掉出中国堵城排行榜TOP20。

再往后，地铁3号线、4号线、5号线相继开通，合坡路、清川立交等通车，南宁甚至开始跻身全国交通健康TOP10。

时至今日，不少人恐怕淡忘了南宁曾经叫做“堵城”。

还有这些堵点待疏通

不可否认，这些年南宁交通出行改善很大，但“断头路”的存在就好比是交通路网的堵点，仍待疏通。

比如柳园路东一里延长路。

柳园路东一里延长线距离青山路仅差200米未通车，看着似乎近在咫尺，却因征地拆迁及高压电杆迁移问题没啥进展，沿线居民被迫绕道2公里出行。

▲柳园路东一里延长路“断头路”

还有凤岭北。

因为屯里油库还没搬迁，使得高坡岭路（北段）、大渌岭路（云景路-凤岭北路段）、凤岭北路（往东接立交桥段）、佛子岭路（往东接高坡岭路段）被迫断头。‍

▲凤岭北高坡岭路一带4条“断头路”

再如燕州路“断头路”，虽说有突破性进展，但尚未实质性动工。

▲燕州路“断头”

再者，道路规划的不完善，也使南宁局部还存在“堵点”。比如，南宁大桥。上下班高峰期堵得让人头皮发麻；再如，明秀路长年开挖，反复修路，使周边居民苦不堪言。希望这些堵点尽早疏通，南宁交通路网更上一层楼。

作者|李寻欢编辑|小二郎●开挂的比亚迪，在南宁布了一盘大棋！●南宁要痛失一所含金量很高的“医科”高校？●南宁市中心百年老村要拆！这有“乔家大院”、非遗民俗●低调2年，首次交付惊艳全场，爽文剧本●挖了15年的明秀路，今年底终于要完工