在年初的那段时间，当魏牌新款拿铁的工信部申报图首次亮相，它那独特的前脸设计一度让小编感到惊愕不已。这种改动究竟是为了什么呢？难道长城汽车的决策层真的打算以这种方式来挑战消费者的审美底线吗？幸运的是，长城官方在接收到网友和老车主们的铺天盖地的“差评”之后，长城汽车决定虚心接受批评，对新款拿铁进行回炉重造。而如今，全新款拿铁已经再次进入了工信部申报阶段，并且这一次的前脸整改堪称脱胎换骨。

今年年初新款摩卡申报图

这一次新款魏牌摩卡的改变无疑令人耳目一新，充分展示了其对于消费者意见的重视和尊重。虽然回炉重造不少时间，但当你看到新款拿铁现在的模样，相信这一切的等待都是值得的。根据申报图，新款拿铁的前脸造型与魏牌蓝山如出一辙，采用了时下非常流行贯穿式日间行车灯和分体式大灯的设计，取消原来连贯复杂的大灯造型，整体看上去更加简洁科技感。

车身侧面部分，车顶、车窗外侧、侧裙和轮眉部分都进行了熏黑处理，凸出运动氛围。花瓣状轮毂十分醒目。在车身尺寸方面，根据申报信息，新款拿铁DHT-PHEV长宽高分别为4685×1890×1730mm，轴距2745mm。其中，只有车长增加了17mm，其他数据保持不变。

车尾同样采用全新新摩卡的设计，尾灯组采用熏黑设计，同样采用了分体式结构和前大灯相呼应。而右下角的“Hi4”尾标则告诉我们这台车配备了长城家最新的Hi4混动系统，非常让人值得期待。

魏牌新款拿铁在内饰整体布局上有所调整。其中最引人注目的是其全新设计的三幅方向盘，与中央储物台布局的全新设计。魏牌新款拿铁取消了鸡肋的空调显示屏幕用实体按键代替，并将换挡杆更换为怀挡，从而为手机无线充电面板和杯托腾出了更多的空间。整体而言，这款新车的内饰设计更加简洁实用，充分满足了现在消费者的使用需求。

动力方面，魏牌新款拿铁DHT-PHEV换装了最新的Hi4插混动力，目前还没有公布全部的动力信息。不过搭载的1.5T发动机最大功率为125千瓦，动力上肯定会超过了目前枭龙MAX的1.5L发动机。不过纯电续航上参考新款摩卡DHT-PHEV搭载34kWh的三元锂电池组，能提供215km的CLTC纯电续航里程。如果新拿铁能搭载摩卡同款电池，考虑到尺寸和质量上的差距，纯电续航应该能达到230+KM表现可以说相当不错了。

写在最后

新款拿铁的外观、内饰和动力都全面焕然一新，可以说万事俱备只差一个好的价格就能起飞了。根据此前长城Hi4车型的经验来看，新车有望将起售价拉低至15-20万区间和老对手比亚迪宋PLUS DM-i竞争。那么，大家觉得新Hi4拿铁定价多少比较合适？欢迎在评论区留下你的留言。