诸葛亮作为我国古代杰出的政治家和军事家，以及文学家，在我国历史上的地位相当之高，唐朝诗圣杜甫通过写诗《蜀相》，对诸葛亮的鞠躬尽瘁、死而后已表示了深切缅怀，让我们见证了诸葛亮一心为国的忠心；

明朝文学家罗贯中，通过写《三国演义》，不断往诸葛亮脸上贴金，将其描绘成了一个聪明绝顶、力压群雄、神机妙算却又一心为公、为民着想的圣贤能人。但真相究竟怎样呢？可以通过他传承后世的一件“神器”来窥探。

诸葛亮被传得很“神”：上知天文下知地理，精通占卜，设计水平一流

通过历代文学作品的不断美化，时隔千年我们看到了一个白衣飘飘、仙气十足的得道高人，他那不入流的装束是最醒目的标签，似乎只要他轻摇鹅毛扇，曹操大军便“樯橹灰飞烟灭”；他只要微微一笑，东吴的周瑜、张昭、吕蒙等一干能臣干吏的小伎俩便都尽收眼底。

他那白带飘飘的大脑，似乎蕴含着数不尽的智慧；他整日钻研的八卦阵，似乎布满了重重玄幻机关，随便拿出一重，便能令对手坠入云雾之底，再也出不来。而他创造的《马前课》，据说占卜灵验，可对历朝历代的国运进行精准测算，比刘伯温的《烧饼歌》预测得还准。

也正是因为诸葛亮如此神乎玄妙，后世关于他的算命书籍数不胜数，竟令千年之后的旧上海为了争夺诸葛亮的冠名权，打起了旷日持久的官司，可见其“神算”的影响力。

除了这些“神”的一面，诸葛亮也有非常接地气的一面，也非常牛气，比方说天文地理，他就十分精通，诸葛亮伐魏期间曾经六出祁山，每次均能神出鬼没，杀得魏军大惊失色、谈“诸”色变，靠的就是他扎实的地理知识。

此外，诸葛亮在机械设计方面也是一把好手，平常里常常埋头钻研晦涩难懂的八卦图，使得他在机械方面积攒了可怕的实力，平日里部队需要设计个什么东西，作为三军统帅的他都亲力亲为，今天设计个机关，明天设计个暗盒，绝不让别人代劳，可见其设计功底的深厚，其敬业精神也可见一斑。

“木牛流马”这件神器很容易与“牛头马面”四个字沾边，就知道他在“唬人”

当然最让后世人惊呼的是他的两件神器——木牛流马，这两件神器据说都是他在伐魏期间，因为后勤屡屡跟不上，他“一拍”脑袋设计出来的。

据陈寿著的《三国志·诸葛亮传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”

至于“木牛流马”的运输指标，据称其载重量为“一岁粮”，合计约四百多斤，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，而且不受山路影响自行行走，毕竟过去打仗都是喜欢走山路小道搞偷袭，木牛流马能有这个指标，而且可以违背“能量守恒定律”，已然是非常了不起。

但是很可惜的是：这么件牛气的“神器”却没有流传下来，图纸也未能传承，甚至可以说绝迹了，因为自诸葛亮之后，史书上再无有过“木牛流马”的记载。这就意味着：历史上使用木牛流马的，仅诸葛亮一人，这与刘裕的“却月阵”一样，千百年来独一份。

话说回来，图纸未能传承下来，就很让人生疑了：毕竟早他300多年的《史记》都原封不动地传承了下来，如果他的木牛流马跟《史记》一样是“金子”，完全有传承的必要。

这么一推敲，真相很可能就是：“木牛流马”根本就没有什么技术含量，别人一看就懂。诸葛亮死后，帮他收拾遗物的人见“木牛流马”的原理司空见惯，自作主张遗弃了，旁人也没有表示异议，也就没有传承的必要了。

“唬人”原因：仍停留在以气势压人的低等层面，并没有实用价值，因为当今的汽车、飞机，哪个非得配上“牛头马面”？

照着这个思路一想，确实如此，因为“木牛流马”，很容易让人想到“牛头马面”这四个字，我就知道他在唬人。

对照今人用的飞机、汽车，有哪个长得像牛像马？又有哪个非得与动物界“看齐”？又有哪个非得沾上“牛头马面”？显然都没有。作为交通工具，汽车飞机的每一个零件都是有他的实用价值：汽车轮子是用来行驶，飞机翅膀是用来承受气流压力。至于没有实用价值的“牛头马面”，则是能省则省。

据后人考验，“木牛流马”很有可能就是简单的手推车、小舟，与“牛头马面”本没有任何关系。为何诸葛亮非得冠以“牛”和“马”呢？

很显然这是中华老祖宗的一贯做法：东西实用不实用不重要，重要的是气势上要压人。毕竟诸葛亮的人设都立好了：洞悉世间一切机关的神人、穷尽一切真理的大儒。

如果堂堂大神的诸葛亮居然设计出了这么个一般的东西，传出去多不好，于是就想着取个好名字“补救补救”，“牛头马面”也就应运而生。这将给人一种错觉：此物非人间之物，于是后世以讹传讹，就把“木牛流马”传成了神器。

所以说：诸葛亮设计水平咋样？通过对神器“木牛流马”的考证，发现它与“牛头马面”四字沾边，就知道他在“唬人”。