原列入"十四五"规划纲要的渝长厦高铁益长段、呼南通道邵永段等战略性高铁项目，在经历阶段性调整后，正式纳入《湖南省"十五五"综合交通规划》优先实施序列。这批总里程逾600公里的交通大动脉，不仅承载着中部交通枢纽的升级使命，更将重构长江经济带与粤港澳大湾区的时空连接。

广清永高铁作为国家“八纵八横”高铁网中“粤港澳—成渝主轴”的核心动脉，全长402公里，设计时速350公里，北起湖南永州站，南抵广州北站，总投资达826亿元。这条纵贯湘粤的高铁大通道，历经“十四五”期间的规划沉淀与技术攻坚，终于在2024年迎来实质性突破——完成预可研审查并启动可研初测，正式进入开工倒计时，预计2026年全面启动建设。

不仅是呼南高铁向粤港澳大湾区的关键延伸，更肩负着“京广第二通道”的战略使命，进一步缓解既有线路的运输压力，即分流京广高铁南段30%的客运压力。

常德至岳阳至九江铁路：填补湘北铁路空白常岳九铁路规划全长约400公里，其中湖南段约280公里，线路西起常德，经岳阳接入九江枢纽。湘鄂赣三省于区域铁路规划方面未能达成一致意见，致使此铁路在“十四五”期间进展迟缓。

其他三大项目除了广清永高铁和常岳九铁路，湖南省还有三条高铁项目值得关注：

益娄高铁：项目已完成预可研报告编制，但由于优先级排序问题，预计“十五五”中后期才能开工。

张石（澧）高铁：由于宜常高铁线路调整，该高铁将由原有规划的连接张家界西站与石门东站，项目有望在“十五五”中后期开工。

南衡高铁：南衡高铁衡柳段，作为“十四五”规划中的研究项目，目前还处于地方研究层面，预计“十五五”期间将得到优先推进。

这五条高铁巨龙纵横交错，于三湘大地编织新时代的黄金路网。渝长厦、呼南通道等战略干线的全面落地，不仅标志着湖南高铁里程将突破3000公里大关，更构建起贯通"成渝-长株潭-粤港澳"的3小时经济圈。