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作者：毅品文团队毅叔，欢迎转发！

近日，柬埔寨云壤港迎来了一场意义非凡的揭牌仪式——在柬埔寨首相洪玛奈和中国高层的共同见证下，中柬云壤港联合保障和训练中心正式成立。这是继吉布提基地之后，中国海军获得的第二个海外军事保障点。对于一个正在迈向“深蓝”的海军来说，这不仅是一次硬件升级，更是战略布局上的重要一步。

云壤港坐落在泰国湾内，东边是波涛汹涌的南海，南边紧邻全球贸易的命脉——马六甲海峡。经过数年改造，这座曾经不起眼的小港如今焕然一新：两个码头分别长650米和270米，能停靠从小型巡逻艇到10万吨级航母的各类舰船；一个5000吨级干船坞可维护中小型军舰；还有发电站、净水设施和训练场等一应俱全。柬埔寨海军的主力是小型巡逻艇，显然用不上这么大的干船坞和码头。明眼人都看得出来，这些设施更多是为中国海军量身打造的。比如，中国海军现役的“福建舰”满载排水量超8万吨，完全可以在650米长的码头靠泊补给。这意味着，云壤港不仅能服务中小型舰艇，连航母这样的“海上巨无霸”也能轻松接纳。

不过，别急着脑补航母战斗群常驻的画面。中柬双方明确，这个基地的定位是“联合保障和训练中心”，主打人道主义救援和两国军队联合演训。常驻这里的解放军以后勤人员为主，顶多搭配2到3艘护卫舰。毕竟，中国海军眼下有055型万吨大驱和052D型护卫舰等明星舰艇，部署几艘护卫舰已足够应对日常需求。

云壤港的地理位置简直是“天选之子”。它北靠中南半岛，南接马六甲海峡，东临南海西部，战略价值不言而喻。马六甲海峡每年通过的货船超过10万艘，承载了全球约40%的贸易货物（数据来源：国际海事组织2023年报告）。一旦这条“海上生命线”生变，中国海军从云壤港出发，能迅速抵达现场，比从国内港口出动快得多。这不仅能保障中国90%以上的能源进口安全，还能为南海争端加上一道“保险”。

更妙的是，泰国正在推动克拉地峡陆桥项目，计划通过铁路和港口连接泰国湾和安达曼海，绕开马六甲海峡。2023年10月，泰国政府宣布已完成初步可行性研究，预计投资超1万亿泰铢（约合280亿美元）。云壤港离克拉地峡仅一步之遥，未来完全可以和泰国联手，保障这条新线路的安全。可以说，云壤港是块“风水宝地”，既守住了老路子，又为新路子铺好了桥。

云壤港的重要性，西方当然看在眼里。早在柬埔寨拒绝美国升级军港、转而和中国合作时，西方就坐不住了。美国国务院曾多次公开“关切”，一些西方媒体还炒作“中国要独占云壤港，威胁柬埔寨主权”。面对这些噪音，柬埔寨首相洪玛奈毫不客气地怼了回去。他在2023年的一次公开讲话中说：“云壤港是中柬友谊的结晶，不是谁的‘独家地盘’。我们欢迎所有友好国家的军舰来停靠，谁也别想挑拨离间！”这番话掷地有声，直接让西方的指责哑了火。

云壤港挂牌后的第一件事，就是保障中柬“金龙2025”联合演训。这不是普通的“秀肌肉”，而是一次实打实的合作升级。中柬“金龙”系列演习从2016年开始已举办多次，2024年的演训规模预计再创新高，涉及海上救援、反恐演练等领域。通过云壤港这个新平台，两国军队的配合会更默契，保障能力也会更上一层楼。

云壤港的意义还不止于此，它更像是中国海军走向深蓝的一次“试水”。过去十年，中国对外贸易额已经超过6万亿美元，海外投资存量达3万亿美元。这些利益需要海军去守护，而守护的前提是舰队能走得远、站得稳。吉布提基地是中国第一个海外保障点，但那是“独家模式”，从建设到运营全由中国包办。云壤港不一样，它是中柬共建共享，平时服务柬埔寨军队，战时保障中国舰队，还能当训练场。这种“双赢模式”既省钱省力，又能打消小国的戒心，堪称一举多得。

未来，这种模式可能推广开去。巴基斯坦的卡拉奇港、孟加拉国的吉大港，甚至坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，都有潜力成为中国海军的补给站。只要合作得好，中国就能在全球关键航道织起一张补给网，让舰队走到哪儿都不缺油少弹。

有人可能会问：中国这是在学美国搞全球军事基地吗？答案是：完全不是。美国有近800个海外基地，遍布五大洲，追求的是全球霸权。中国不一样，云壤港也好，吉布提也好，目标都很明确——保障关键海域的航行安全，护住自己的海外利益。2023年，中国海军已多次赴亚丁湾护航，累计为7000多艘中外船只保驾护航（国防部数据）。云壤港的加入，会让这种行动更高效。它不是霸权的象征，而是中国作为一个负责任大国，对全球和平的承诺。

云壤港只是起点。未来，中国海军可能会以它为模板，和更多友好国家携手，在全球建起一张灵活的保障网。到那时，中国舰队就能更从容地在四大洋巡航，既能维护海上通道安全，又能为全球供应链稳定出一份力。这不是什么“称霸野心”，而是大国该有的担当。从云壤港到深蓝，中国海军的步伐越来越稳，也越来越有底气。你说，这不值得点个赞吗？喜欢本文的朋友还请多多分享转发，大家有什么有趣见解，欢迎订阅本号并在下方留言讨论！