文/叶皓天

数据显示：2024年8月，奥迪Q2L单月销量562辆。回顾近半年累计销量，仅有4671辆。（销量数据来源于乘联会、中汽协等行业销量）

要知道，在终端市场，奥迪Q2L有较大的优惠，动辄7、8万元现金优惠，在条件满足的情况下，甚至能达到10万元综合优惠。

明明优惠巨大，为啥却换不回销量？

我认为有以下客观原因：

奥迪Q2L定位小型SUV，是奥迪品牌最入门的SUV。

三围4270mm*1785mm*1547mm，轴距2628mm，车身尺寸短小精悍，导致后排纵向空间局促。再加上奥迪Q2L比较低矮，车高1547mm，头部空间比较压抑。

国内消费者往往会在预算内尽可能挑选更大的汽车，毕竟独享属于少数人，大部分都得服务全家出行，国情如此，一定程度上影响了奥迪Q2L这种小车的销量。

作为上市有很长一段时间的“老车”，奥迪Q2L产品周期已经进入尾声。整车电气化，甚至是动力总成，已经无法满足年轻用户的需求。

尤其是见惯了新能源车的内饰，再看奥迪Q2L内饰，仿佛穿越了一般。平心而论，这样的内饰与10年前的奥迪，有什么区别？

且不说一定要像某些新势力那么夸张，什么冰箱彩电大沙发一应俱全，至少该把最新的设计元素给搬到车内了。顺便放2张内饰图片，一张是现款奥迪Q2L，一张是新款奥迪Q5，后者都双连屏+副驾屏了，差距有多大，各位一眼便知。

众所周知，当下汽车市场正在加速转型，新能源浪潮席卷而来，传统燃油车不再一家独大。尤其在一二线城市，新能源车渗透率愈发高涨。“多、快、好、省”几乎是新能源车肉眼可见的优势，更多玩法和功能，解锁传统燃油车无法比拟的用车体验。面对更多选择，年轻人难免会动摇。

最重要的是，年轻人不再“迷信”豪华品牌，以前开个奔驰、宝马、奥迪，可能会高看你一眼，如今BBA早就沦为街车了，在社交媒体连“56E”都不入法眼，更何况是奥迪Q2L？

综上所述，尽管奥迪Q2L产品力本身可圈可点，即使有一些短板，也通过较大的优惠弥补了。奈何市场正在加速转型，消费者购车观念也日新月异，不再停留在以往传统车企的“舒适区”，若要所以作为，恐怕得赶紧更新换代了！

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