从今年的汽车市场行势来看，大部分的汽车价格都在下降，主要原因还是因为各大车企之间激烈的竞争，这对于我们消费者来说是有好处的，我们可以用较低的价格买到以前比较高的配置。当你的目标是一台中型SUV，并且预算在16万元左右，我觉得零跑C11是不错的选择，价格是比较低的，但是配置却比较丰富。零跑C11 2024款580尊享版，指导价为15.88万元，一起来看看这款车有什么值得购买的地方吧。

搭载了一台后置电动机，零跑C11是一款后驱车，电动机可以迸发出272Ps的最大马力和360N·m的最大扭矩，百公里加速时间需要7.9秒，最快车速可以开到170km/h，性能表现还是挺好的，比一般的家用车要强上一些。续航方面也是不错，CLTC纯电续航580km，实际续航也可以超过450km。采用了78.5kWh的磷酸铁锂电池，耗电量为百公里15.6kWh，相当于百公里油耗1.76L，用车成本也比较低。

零跑C11的外观设计很有科技感，设计师的审美也是按照当下新能源汽车的主要风格进行的。引擎盖上有隆起的筋线很有力量感，机舱盖前沿是LED贯穿式大灯，同时还弱化了机舱盖的缝隙，大灯组在白天和晚上的照明效果都不错。中网则是现在比较常见的封闭式设计，下面还有一块梯形的主动闭合式进气格栅，可以根据车速的不同选择不同的开合角度，可以降低风阻。零跑C11这款车身上使用的低风阻设计还是蛮多的，所以风阻系数也是降低到了0.282Cd。

再来看侧面，可以看到很多熏黑的处理，包括了车窗、轮毂和尾灯，让这台车更具运动气息。20英寸的大轮毂和车身相比很是协调，隐藏式门把手设计让侧面更加平整，还给到了无边框车门，增加了美观性。车顶带有全景天窗，用来看风景还是不错的。尾部提供了扰流板，不单单是为了好看，更是为了提高下压力。贯穿式的尾灯造型，更容易被后车看到，晚上不容易被追尾。零跑C11的全车长为4750mm，宽为1905mm，高为1675mm，轴距是2930mm，这个轴距很接近3米了，空间是不会有问题的。

内饰采用了当下新能源汽车常用的极简风格，中控台上有三块屏幕，看起来很有科技感，零跑还是比较舍得给的。主驾驶采用了皮质的多功能方向盘，也可以选装真皮材质和加热功能。右后方是电子式换挡，然后是10.25英寸的全液晶仪表，主要用来显示车辆信息。中间的屏幕尺寸为14.6英寸，副驾驶和液晶仪表尺寸相同，可以用来娱乐。中控屏采用了高通骁龙8295P芯片，还达到了2.5K的分辨率，清晰度是很高的。车机系统除了OTA升级、手机互联等功能，还有应用商店可以下载常用的软件来使用。

前排支持手机无线充电功能，还有60W的充电接口，车内的充电需求是完全可以满足的。内置了行车记录仪，可以保护车主的权益。全车一共12个音响，车内还有氛围灯，晚上开着车听着歌也不错。L2级别的辅助驾驶，支持遥控移动车辆自动泊车入位，都是日常可以用到的功能特别实用。

车内的座椅配置还是挺高的，仿皮的材质，喜欢真皮座椅可以选装。2＋3的座椅布局可以乘坐5个成年人，主副驾驶提供座椅电动调节，还有座椅加热、通风功能，主驾驶带有座椅记忆。第二排的座椅带有座椅加热功能，还可以放倒提升后备箱空间。车内空间宽敞，我的身高178cm坐在前排视野宽敞头部空间充足，后排腿部空间达到了两拳以上，零跑C11空间适合家用。

零跑C11具有运动的外观，但这款车开起来却让人觉得很舒适，起步加速的时候会比燃油车响应的更快，加速过程也很平顺和安静。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的底盘，具有出色的通过性，在经过山间颠簸的小路时，除了可以反馈给我路面信息之外，还能将大部分的震动都消除掉，让我觉得特别的舒适。方向盘的转向很精准，在闹市区这种人多车多的地方，比较容易把控方向。语音系统识别精准，比如你在高速上不方便手动操作，就直接喊出语音来完成。

零跑C11的信息基本上就介绍的差不多了，我觉得还是值得购买的。各位觉得零跑C11怎么样呢，有其他看法可以在下面进行评论。