□大河报·豫视频记者 史歌

3月18日，奇瑞汽车在成立28周年之际正式发布智能化战略，宣布全系车型将于年内搭载“猎鹰智驾”系统，并展示人形机器人、智舱大模型等成果，加速从传统车企向“智能化出行生态引领者”转型。发布会上，200辆搭载猎鹰智驾的奇瑞车型以自动驾驶模式列队通过芜湖长江大桥，致敬1997年企业初创时的历史场景。

3月18日，奇瑞集团迎来建厂28周年纪念日。当天，200辆全品牌智能驾驶汽车列队驶过芜湖长江三桥，以全程自动辅助驾驶完成“跨江挑战”。这一场景与25年前形成历史呼应——2000年，200辆奇瑞首款风云轿车列队驶过长江大桥，向市场宣告自主制造实力。从“人驾车”到“车带人”，长江之上跨越时空的两次“百车过江”，见证了中国汽车工业从蹒跚学步到领跑智能赛道的蜕变。

本次智驾过江的200辆汽车，全面搭载奇瑞自主研发的智能化方案——“猎鹰智驾”。自2010年启动智能网联技术攻关，奇瑞相继推出首代自动驾驶汽车、获得中美多地测试牌照，并依托百万级全球用户数据构建技术护城河。

2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涉及燃油车和新能源全动力，实现“油电同智”。到今年年底，奇瑞集团将有30多款车型搭载猎鹰智驾。

据介绍，奇瑞猎鹰智驾有猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三大系列，均采用端到端大模型架构。

其中，猎鹰500支持高速领航、记忆泊车和城市记忆领航功能，为猎鹰智驾的入门版本，可以将奇瑞猎鹰智驾下放至10万级以下车型。

猎鹰700为全场景高阶智驾，支持高速、城区只能领航和代客泊车，并同步增加了智能召唤功能。

猎鹰900则是最强版本猎鹰智驾，配备VLA（视觉动作语言模型）+WM（世界模型），与猎鹰700相比，后续可OTA升级至L3、L4级智驾功能，相当于预埋了L3-4级别的自动驾驶能力。

此外，奇瑞还同步发布了“猎鹰智驾Off-Road”，是专属越野智驾技术，拥有智能循迹返回、关键轨迹提醒、越野障碍辅助、分级障碍预警、智能旅拍辅助以及智能脱困辅助等六大O-NOA（越野领航）核心技术。

奇瑞猎鹰智驾车型也同步上市。其中，iCAR V23智驾版共推出3款车型，上市指导价区间为11.98万-14.98万元，限时先享价11.48万-14.48万元。

2025款星纪元ET纯电版上市，共推出三个版型，售价区间为21.98万-27.98万元。奇瑞小蚂蚁智驾版价格为6.59万元。

具体来看，奇瑞iCAR V23智驾版标配猎鹰智驾500系统，采用地平线J3+TDA4双芯片协同方案，覆盖高速巡航、精准泊车及城市安全场景。

高速场景下，支持全速域自适应巡航、智能变道超车、拥堵自动跟车及自动下匝道；泊车场景支持自动/遥控/记忆泊车功能；城市驾驶搭载前向碰撞预警AEB等主动安全系统，并配备循迹倒车功能。

星纪元ET纯电智驾版，将搭载猎鹰智驾700（免费送3年），智驾硬件上配备126线激光雷达，30颗高性能传感器与算力达508 TOPS的英伟达双Orin-X芯片。智驾支持高速领航、城市领航、智能泊车等全场景功能。

而奇瑞小蚂蚁智驾版将搭载22个智能传感器，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、全车5颗摄像头（1颗800W前视超高清摄像头、4颗300W环视摄像头）。

提供高速领航NOA、拨杆变道DCLC、自适应巡航ACC等智驾功能。泊车辅助功能，支持自动泊车、遥控泊车、泊车雷达辅助、540全景影像等功能。

值得关注的是，奇瑞与华为合作的智界品牌已打入高端市场，其智舱大模型深度融合DeepSeek技术，可实现多模态交互。业内人士分析，此举或为奇瑞补齐软件生态短板，但“如何平衡开放合作与自主可控仍是挑战”。

此前，奇瑞汽车股份有限公司、常务副总裁张国忠曾表示，DeepSeek之所以引起海量的关注，关键在于它的低成本和深度学习能力，其背后的关键是原有技术的突破、整合与应用。汽车的智能化同样遵循这个原理 ，智驾不是独立发展的，而是需要芯片、算法、智舱、三电、整车架构的全方位融合打通，最终实现高度集成，带来成本的优势。

奇瑞表示，猎鹰智驾不仅是技术升级，更是构建智能出行生态的起点。未来将联合产业链伙伴，在数据共享、基础设施建设等方面展开合作，推动车路协同、智能充电等场景落地。同时，通过用户反馈持续优化算法，实现 “常用常新” 的智驾体验。