其实从2024年末，大众全新B9平台的帕萨特以及迈腾上市后，对于整个国内汽车市场的冲击还是足够强烈的，仅上市一个月两款车的销量就已经排到了第一和第二位，而常年霸榜的凯美瑞也被挤到了第三的位置。而进入到2025年，大众的SUV开始齐发力，带来的不只是全新的设计理念，还有技术上的革新，其中最吸引人的莫过于第五代的EA888引擎。可以说最近这段时间，大众的热度已经空前。而就在刚刚，大众CC众享版也迎来了上市，与此前车型相比，这款车似乎就少了些看点，22.49万的起步价，并无明显优势，所以这款车也被媒体称之为目前大众“最尬”车型！

图中就是刚刚进店的众享版大众CC！整个外观没有任何改变，所以将它与上代车型放在一起，确实没办法分辨。其中双U字形的格栅，在当初上市的时候还是具备了一定的美感，但时隔多年，大众并未对其做任何调整，是不是侧面上也有了想放弃的想法了呢，这也只有大众自己知道了！新车大灯内部还是与日行灯连为一体，即便是丐版也都标配有LED远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，这点还是不错的。前包围的两侧也都采用了环形的设计，保证了运动感。

整个侧面没有任何改变，前端比较规整，而尾部略带有溜背式的设计，这在当时绝对堪称经典，但是放在现在确实有些不值得一提了！新车尺寸没有任何改变， 长宽高分别为4865mm/1870mm/1459mm，轴距来到了2841mm，依旧定位于中型车。至于其它细节的改变也与常规版没有任何改变，所以这款众享款在外观确实改了个寂寞。

车尾，还是我们熟悉的溜背式设计，尾箱上还设计了一只小尾翼，两侧尾灯只能称作为“古典美”，尾箱向下延伸的位置采用了内嵌式结构，再加上连贯式的后包围，使得整个尾箱看起来更高耸，排气简单了，还是我们熟悉的双边双出的四排气。

所以外观，算是看了个寂寞！而内饰同样没给我们带来惊喜。完全可称作为上个世纪的设计。但方向盘还是采用了全新的设计，显示区则是10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸的中控屏设计，多媒体的上方设计有细长的空调出风口。档杆设计也是最常规的布局，另外CC还有一大卖点那就是配备有无边框车门设计。

至于配置，我们就以这款乞丐版为例，对比以往反倒做了“减法”，比如新车取消交通标志识别功能，但其他配置不变，例如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、CarLife/CarPlay手机互联、自动防眩目内后视镜、自动空调、后排出风口等配置都成为标配。

动力上，这款全新的大众CC没有任何改变，依旧提供了2.0T高/低功率发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦，2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦。传动系统，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。新车起步价为22.49万！

总结：结合这款车的价格、配置、动力表现，在同级别中已无竞争力，从去年的数据上看，大众CC的销量排名已经跌到了22位，已然成为目前大众系列中最“尬”的车型，而且从大众的整个产品规划上看，这款CC似乎是被遗忘的产品了，所以个人感觉，对这款车感兴趣的小伙伴可以再等等！