当下很多年轻消费者在选车用车的过程当中也会在意乘坐空间，如果想要兼顾这样的条件相比没有什么比中型车更加合适，而且现在的中型车各方面表现都很出色，车身外观更加运动，动力总成也都经过了无数次的调校才迎来了今天的上市发布，大众帕萨特可以说是在中型轿车领域中稳扎稳打了很多年，曾经也是销冠车型，只不过现在被凯美瑞赶超，不过就颜值来说，一贯稳重的帕萨特在有了更加运动的外观，同样保持着不错的销量，相比起今天介绍的车型，它的外观颜值可以说比帕萨特动感十倍，然而一身精品难走量。颜值不输CC，运动堪比迈腾，这车只因“血统”被看不起，难走量

这款车名叫——福特蒙迪欧。或许很多车友对蒙迪欧都有着充足的了解，作为一台中型轿车，不仅需要面对帕萨特、凯美瑞、雅阁这样实力强悍的竞争对手，同时也要面对同系别克君威、迈锐宝XL等车型，可以说想要在这个细分市场存活下去，不仅需要更强的产品竞争力，各项服务工作都必须做到令每一位光顾的消费者满意，而福特也很聪明，不仅赋予车型更加出众的外观，在售价方面相比前几款车型性价比更高，入门车型低至14.78万元，当然最后换来的结局是理想很丰满，现实很骨感，销量始终上不去。

外观上毫不夸张的说蒙迪欧比帕萨特帅上十倍，前脸借鉴了阿斯顿马丁的设计，也融入了品牌自己的风格，即便这种设计延续了好几年，但放在今天来看，蒙迪欧在整个中型轿车市场当中都是最年轻运动的一款车，大嘴镀铬进气格栅与旧款车同样，灯组视觉感也很犀利，不过全系都没有标配LED光源，有些美中不足。车身侧面腰线修长，立体感强烈，而且使外形更有层次感。尾部镀铬全LED尾灯看起来更加精致，下方的双边排气管也都是实实在在的，到了冬天也不会怯场。

来到车内，能够吸引视线的也就只有中控12.8英寸的触摸屏，这个屏幕尺寸完全要比iPad屏幕尺寸更大，而且搭载了与福特锐界同款SYNC+系统，除了可以通过语音控制以外，也可以进行屏幕操作车内空调等功能，在倒车过程中显示效果也挺清晰的，而且采用上下分屏查看车后景象与雷达模拟的障碍物影像，同时还可以进行放大化查看，这点挺高科技的。做工用料不敢恭维，大量的塑料材质档次感稍有逊色，此外像是主动刹车、全速自适应巡航、车道辅助保持等功能也都配置齐全。

车身尺寸为4873*1852*1470mm，轴距2850mm，这样的车身尺寸放在蒙迪欧身上显然够用，后排纵深高度也能够满足日常的使用，全系车型只有顶配车型也拥有真皮座椅，其余均是仿皮材料，不过座椅宽大填充物厚实，包裹性挺强，对日常驾驶或者长途驾驶，座椅对腰部的支撑能够缓解疲劳，而且全系车型前排车窗都采用了多层隔音玻璃，机舱内部防火墙也填充了隔音棉，蒙迪欧在隔音降噪处理上做到了细致入微，乘坐时的高级感不输任何车型。

动力上蒙迪欧相对丰富多样，有着1.5T和2.0T两款发动机可选，传动匹配6AT变速箱，最大功率分别182马力和207马力，最大扭矩243牛米和354牛米，整台车动力输出挺线性的，而且这套变速箱也是由福特品牌自己研发的，行驶过程中升降档也没有感到明显的顿挫，油门踏板随着脚感提供动力输出，不论是1.5T或是2.0T，蒙迪欧推背感都很明显，相对来讲1.5T百公里油耗7.3L更加适合家用，当然2.0T油耗也没有高出很多。

整体来看，福特蒙迪欧确是表现不错，对于市场也有着竞争力，不过销量不见增长却是令人头疼，很多人认为，关键还是美系车在国内这两年不怎么吃香了，因此这台车尽管颜值不输CC，运动也堪比迈腾，但也难免因为“血统”而被看不起，就难走量。当然这与消费者对大众或是丰田车型的热爱有着直接关系，福特在造车方面的工艺水准也完全到了更高的水平，这一点是值得让人放心的。运动堪比迈腾，颜值不输CC，这车只因“血统”被看不起，难走量