谈到电动车的品牌，按照每年电动车销量排行榜来看，排名常年位居第3名，每年的电动车销量还是非常可观的，但是台铃电动车与雅迪、九号相比较却毫无存在感，这是为什么呢？行内位说出了3个原因。

购买电动车的时候，如果想要买传统电动车，人们往往会说雅迪、爱玛，如果想要购买智能化的电动车，往往会说九号、小牛，很少有人会提到台铃这个品牌，甚至好多车主还不知道有这样的品牌，所以存在感比较低。

台铃长期深耕下沉市场，主要面向价格敏感型用户（如外卖骑手、三四线城市通勤者），其产品以长续航、高载重、强耐用性为核心卖点。例如其"跑得更远的电动车"系列，通过优化电池管理系统实现百公里续航，但未搭载智能交互模块。

相比之下，小牛和九号从诞生之初便瞄准年轻科技爱好者，用户愿意为智能功能支付溢价。例如九号E300P配备RideyGo!系统，支持NFC解锁、APP远程控车，甚至与智能家居联动。

另外，台铃将研发预算集中于动力系统优化，其专利技术如"云动力4.0省电系统"可提升能效15%，而智能化模块会增加约20%的硬件成本。这种成本结构差异导致其在车机互联、OTA升级等领域投入有限。

雅迪通过控股星恒电源、隆鑫电机、华宇电池等上游企业构建垂直产业链，具备快速部署智能硬件的产能基础。而台铃更依赖外部供应商，例如其智能中控系统多采购自通用方案商，导致功能同质化。

另外在数据生态分布上，小牛已建立包含300万辆联网车辆的数据库，通过分析用户骑行习惯持续优化算法。反观台铃尚未构建完整的用户数据闭环，缺乏智能功能迭代的数据支撑，例如其APP日活率仅为行业头部品牌的1/3。

台铃超过60%的销售来自传统电动车门店，这些渠道更关注现货周转率而非体验营销。其2024年财报显示，配备智能功能的车型仅占总销量的12%，经销商普遍反映消费者更在意电池寿命而非APP功能。

九号通过"硬件+服务"模式，衍生出保险、租赁等增值服务，2024年Q3数据显示其服务收入占比已达18%。而台铃仍停留在单纯硬件销售阶段，缺乏通过软件服务提升用户粘性的商业设计。

虽然与雅迪、爱玛、九号、小牛电动车相比较，台铃的存在感并不强，不过台铃电动车在性价比方面还是非常不错的，可以说是一线大品牌中性价比最高的电动车了，特别注重电动车的动力性能与续航里程，当然了，如果接下来台铃电动车在供应链与渠道建设上再有大的改进，相信它的存在感会越来越强。

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