电动车给出行带来了极大的方便，但是电动车的电池不太耐用，特别是72伏的电动车，很多电池只能使用一年就要报废，不过48伏的电池往往要比72伏的电池更耐用一些，为什么会出现这种情况呢？行内人告诉你原因，并且说出解决72的电池不耐用的办法，一起来了解一下。
很多人有一个误解认为不管是48伏的电池还是72伏的电池，在使用的时候两者差距并不大，其实并不是这样的，电动车电池之所以出现不耐用的问题，主要在于电流输出能力与电机功耗不匹配。
比如48伏的电动车，往往会配置400瓦的电机，那么这种电机的理论工作电流为400÷48=8.3A，众所周知，电池的安全放电区间一般是容量的0.3~0.5倍，如果配置的是48V20Ah的电池，那么它的安全放电电流区间是6~10A，8.3A在这个安全放电区间以内。
所以4820的电池配置400瓦的电机，在使用的过程中一直处于低压力的状态，这也就意味着极板的活性物质损耗较慢，容量衰减周期就会延长，所以这种电池会更耐用。
接着我们再看72伏的电动车，这种电动车往往会配置1200瓦的电机，那么它的工作电流是1200÷72=16.6A，如果仍然配置72V20Ah的电池，这已经明显大于20Ah电池的安全放电电流区间。
所以在使用电动车的时候，电池会受到相应的损伤，包括极板活性物质加速脱落、电解液硫酸铅结晶堵塞微孔、局部高温引发壳体鼓包变形，所以这就会导致电池不耐用。
小容量电池容易出现“小马拉大车”的问题通过上面的分析，我们可以清楚地知道，如果电动车电池的输出电流在安全工作区间，那么电池就会更加耐用，如果输出电流大小超过了安全区间，那么大电流就会给电池带来损伤。
当前电动车竞争激烈，电动车厂家为了压低整车的售价，往往会出现小马拉大车的问题，因为电动车配置72V23Ah的铅酸电池，成本只有800元左右，如果换成72V38Ah的电池，那么成本高达1700元，所以会使电动车的整车成本增加900元。
另外很多用户也存在着误解，认为只要电动车的电压高，可以提高电池的充电量，这样可以增加电动车的续航里程，其实电动车的续航里程与电池的总容量有关，并不仅仅是高电压就可以远续航。
通过实验证明，72V23Ah的电池组在1200瓦的电机下续航仅60公里，并且三个月后容量衰减可能达到了80%，如果配置48V38Ah的电池组续航里程可以实现70公里，一年以后的电池总容量依然保持85%，所以说合适的电池容量不仅能增加续航，而且能让电池更耐用。
不管是48伏电池还是72伏的电池，正常来说它们的使用寿命是一样的，但是现在由于容量搭配不当，使得72伏的电池不如48伏的电池耐用，那么怎么样来延长72伏电池呢？那就是要注意调整电池的容量。
通过前面计算，我们可以知道72伏电池配置1200瓦的电机，工作电流是1200÷72=16.6A，如果我们调整电池的容量，让该电流在安全电流区间就可以了。
比如配置72V38Ah的电池，各种电池的安全电流区间在11.4~19A，16.6正好在这个范围以内，所以这样的容量搭配，可以有效的增加电池的使用寿命。
总结：在更换电动车的时候，电池的容量非常的关键，合适的电池容量不仅能够延长续航里程，而且可以延长电池的使用寿命，因为在安全的工作区间内，电池会变得更耐用，就如同一个大人用小碗吃饭，虽然吃的慢，但是不会感觉撑，如果给一个小朋友用大碗吃饭，并且一顿要吃10碗，那么肯定会撑出毛病。
那么，你认为60伏的电动车配置多大容量的电池最合适？欢迎大家留言评论
