近日，有理想 ONE 车主在理想汽车官方 APP 中发布万字文章，列举了四大不公：OTA 更新停滞、硬件升级承诺未履行、功能建议差异处理以及软件生态和车品区别对待。

这也是理想这类新势力的困境，主要是车机芯片无法支撑现在的 OTA 了，车企也没有办法，主流情况便是如此，不变则面临困境，变则必然抛弃老车主。

几年前的芯片算力能满足现在系统的需求吗？想想手机就明白了，几年前的旗舰机如果升级最新的系统反而会各种卡。

面临类似局面的，其实还有别的选项。

小鹏有个众筹更换芯片的方案，更换新芯片以支持 OTA 升级需要花费 2 万。

蔚来一代车还在做 OTA 升级，芯片也可以升级，电池也可以升级。

如果理想不放弃 ONE 车主，给出软硬件升级方案和优惠，对现在的 L 系列销售会有正向影响。

说真的，我搞不懂现在的车怎么跟个手机一样，不升级就不能开了？

当年桑塔纳一开几十万公里，也没有什么乱七八糟的升级，不也照样好好的？

为啥车非得要智能，回归交通工具属性不好吗？

这种智驾车机不就是玩具么？

今天买的 8155 车机，用不了几年就是 8855，然后要么就忍受卡顿凑合用， 要么就换车还要继续骗自己买的是个高科技，这比法定强制报废有用得多。

国内的几个所谓新势力新能源汽车不就是想照办手机的那套销售，给你一个所谓新的产品，然后让你隔几年更新换代一直买这个品牌，从 ONE到 L，以后可能还会有 M、N、O、P、Q、R、S、T、U、V、W……停更新变卡，真正是让你掏钱买新品。

当前车市的主要矛盾，是群众一辆车想开十多年的需求，与资本想要群众几年一换不换也得换的矛盾……

理想的李想坐在法拉利中笑而不语，猜猜他自己为啥不开理想？