很多人都说无V缸不巡航，小排量也有不少V缸车型，目前以力帆V16，奔达灰石250和拿破仑250为代表。V缸固然适合巡航，但价格也高，因此仍然不乏很多优秀的单缸250巡航，刚上市的春风250CL-C就是很好的代表。很多人也不知道，还有一款车的定位和250CL-C一致，都是皮带传动的巡航车，且动力更强，价格更低——先于250CL-C一个月上市的力帆K29。

K29指导价为13980元，比春风250CL-C便宜了1000元。作为力帆新款巡航车，K29不仅继承了家族化的优秀传统，更在动力表现、操控感受和舒适性等方面有质的改变。外观线条流畅，造型简洁大方，K29属于经典巡航风格，以K19为蓝本，整体型格再提升，复古巡航范儿更足，肌肉感、力量感和运动感更明显。

力帆旗下的250巡航车并不少，K29作为力帆打造的全新250巡航，在外观和细节方面都有讲究，14L的经典水滴形油箱，配上“KPMOTOR”贴花，更具辨识度。说到底，外观还是仁者见仁，智者见智，有人喜欢250CL-C的样子，也有人更偏好K29的造型。

K29搭载的是力帆全新水冷四气门发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N.m，相较于K19马力提升了10.2匹。春风250CL-C最大功率18.5kW，最大扭矩20.5N.m，相较于K29来说有一些差距，但是不多。K29的滑动离合相较于上一代轻盈了约三分之一，起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。它的脚踏板面积很宽，挂挡位置采用前后踩档形式，再也不用担心勾挡脏鞋。

250CL-C和K29的整备质量均为165KG，14L的油箱容量也相差不大，不过K29的座高更高，1500mm的轴距更长，底盘高度也相差不大，应付日常骑行完全不在话下。

减震系统部分，K29采用前正立式避震器，后可调双簧减震，与250CL-C有异曲同工之妙。制动系统部分，K29采用前320mm大直径刹盘配单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配前后双通道ABS。轮胎使用了滕森的多功能真空胎，规格为前110/90-16，后130/90-15。轮胎的配置方面不如250CL-C，前后胎宽都不够大。

作为经典小排复古巡航车的代表，K29和250CL-C一样都采用了圆形大灯，前后大灯全部采用LED光源，转向灯采用经典卤素灯源，更具复古腔调。仪表部分，都采用了液晶+机械指针式仪表，固定在油箱上方，里程、油量等行车数据显示齐全且直观。这个价位就不要奢求TFT仪表了，不搭，也不经济实用，液晶和指针仪表组合完全够用。

V缸的声浪确实没的说，但是单缸也有自己的空灵。K29大腔体消声器带来的浑厚排气声浪，照顾到喜欢巡航又追求个性的车友，排气个性十足。作为力帆K系列巡航的进阶款，K29依然坚持纯正美式巡航风格，舒适感与科技感兼备，13980元加量不加价，在同级美式巡航领域有很高的性价比。

（素材支持：力帆摩托官微、摩托范）