从去年开始，汽车价格战的火焰逐渐蔓延至MPV市场，像丰田赛那、别克GL8等车型的售价均来到了历史新低，而比亚迪夏的上市也给MPV市场投下了一枚重磅炸弹，一时间，市场上的观望情绪浓重，究竟是现在入手还是继续等降价让许多人在买车时犹豫不决。

比如在12月份销量创出了历史新高的广汽传祺E8 PHEV，其月销量达到了9244辆，在终端市场上也已经有了超过2万元的优惠，很多人就有这样的疑问：究竟是现在入手呢，还是需要等一等比亚迪夏给出终端优惠呢？今儿个咱们就来聊聊看。

作为一台中型MPV，广汽传祺E8 PHEV的车身尺寸为4920*1900*1760mm，轴距是2930mm，作为对比，同样是中型MPV的本田奥德赛的长宽高是4861*1820*1712mm，轴距是2900mm，而比亚迪夏的定位为中大型MPV，其尺寸为5145*1970*1805mm，轴距进一步来到了3045,mm。

可以看出，广汽传祺E8 PHEV的尺寸介于本田奥德赛与比亚迪夏之间，该车同样是采用了2+2+3的7座式布局，身高1米78的乘客坐在第二排时，腿部空间留出2拳，此时进入第三排，腿部刚好顶住二排座椅的靠背，空间表现中规中矩。

不过，毕竟是一台MPV车型，广汽传祺E8 PHEV的座椅功能还是比较多样的，它的第二排座椅向后调节的幅度可以与奥德赛比肩，形成一个大四座的宽敞空间；为了方便后排乘客上下车，座椅还支持左右调节；当需要在车内休息时，将副驾驶座椅的第二排头枕拿掉，放倒后可以与二排座椅的坐垫平齐。第三排座椅可以收纳至地台下方，继而形成一个纯平的台面，可以装载一些大件物品。另外，它还全系配备了二排座椅加热/通风/按摩以及腿托调节，舒适性表现可圈可点。

动力部分，广汽传祺E8 PHEV搭载了由2.0L自吸发动机+电机+2挡DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率103kW，电机为前置布局，最大功率134kW。整套动力系统具有8.8秒的零百加速时间，在插电式混合动力车型中不算快，不过5.7L/100km的亏电油耗是亮点，而且它全系的CLTC纯电续航里程都是150km，而比亚迪夏的两款低配车型的纯电续航里程只有100km，在市区用车时，广汽传祺E8 PHEV更适合作为一台纯电MPV车型来使用。

底盘方面，广汽传祺E8 PHEV采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，从悬架结构来看，它的后悬架相比于采用了独立悬架的MPV车型少了一些高级感，在城市平整路面时，坐在后排的乘客不会有太大的感知，当行驶在非铺装路面时，还是会感觉到明显的颠簸。

接下来再来看一下这台车的设计，如大部分MPV车型一样，广汽传祺E8 PHEV也有着方方正正的造型，它的前脸有着五条间断式的格栅，由上到下尺寸逐渐变大，在引擎盖下方则是布置了贯穿式的灯组，两侧向下一直延伸至导风口位置，整体视觉效果比较犀利，同时在白天也能有很高的辨识度。侧面和车尾部分设计比较简洁，贯穿式的尾灯组与前脸起到前后呼应作用。

内饰部分，广汽传祺E8 PHEV采用了标准的“T”字形布局，平直的中控台由软质材料、钢琴烤漆、木纹饰板以及皮革多种材质覆盖，两侧还单独的设计了固定的杯架，算是兼顾了实用和质感。8.88英寸的长条状液晶仪表被嵌入在驾驶员前方的中控台内部，用来显示各种行驶信息，中控屏尺寸为14.6英寸，内部搭载了高通骁龙8155车载智能芯片以及ADiGO车载智能系统。

该车除了配备四区域语音识别、面部识别等功能外，像L2级自动辅助驾驶、前/后驻车雷达、电动后备厢、对外放电、分段式天窗、50W手机无线充电以及后排独立空调等功能也都是作为标准配置出现。

实际体验下来，广汽传祺E8 PHEV中控屏的页面布局还是比较清爽的，在主页面的右方有常见的驾驶模式、能源模式等常用功能的触控按键，而左侧的菜单则是可以根据自己的日常使用习惯进行自定义排版，实际使用下来，上手没有太大的难度，智能化表现以及响应速度也能够让人满意，美中不足的是，在车辆刚启动时，倒车影响画面会有些许的延迟。

总的来看，与比亚迪夏不同，广汽传祺E8 PHEV因为车长不足5米，它的定位就是一台纯家用MPV，好开好停的同时还能有着宽敞的乘坐空间，此外，它在质感、能耗、配置等多个方面也都有着不错的表现。结合终端市场上的优惠，同样是入门版车型，广汽传祺E8 PHEV与比亚迪夏的落地价格已经有着接近4万元的差距，加之广汽传祺E8 PHEV还有着150km的纯电续航，因为性价比优势还是比较明显的。