许多人买车时目标挺明确的，要是作为家用车，预算大多不超20万，基本集中在15万上下，在这个价位能选到综合实力不错的轿车或SUV。要是追求更高档次与更舒适体验，豪华品牌车型是优选，但价格贵，像奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌更是如此。如今受新能源汽车冲击，豪华品牌被迫以价换量，就说宝马，宝马3系从31.99万降到22万，标配2.0T + 8AT，月销12060辆，这次就聊聊它，宝马这是顶不住啦！
宝马3系被定位为豪华中级车，其指导价处于31.99万至39.99万之间，乍一看价格似乎有些偏高。不过呢，在终端销售时有着相当大的降价幅度，实际起步价已然降到了22万多。正因如此，宝马3系在销量方面算是稳住了阵脚，近三个月的月销量分别为11052辆、11349辆以及12060辆，近一年累计销量达142323辆，月均销量超1万辆，大体符合预期。
就外观来讲，这一代的宝马3系着实颇具看点。其整体设计并非那种浮夸的风格，既能契合当下年轻人的审美眼光，又能吸引部分年纪稍长的消费群体。前脸的双肾格栅尺寸不大，周边还添了银色饰条加以点缀，格栅有点阵式与直瀑式两种风格，点阵式更显个性动感，直瀑式则更为稳重大气。大灯组造型极为犀利，矩阵式光源点亮后辨识度超高，下方进气口尺寸稍显夸张，且内部做了熏黑处理。在整个车头的设计上，个人感觉宝马3系比5系和7系来得更协调些。
走到侧面去看，就算是加长轴距版的车型，可那较长的前悬，再加上俯冲式的车身设计，使得整车看上去就像是蓄势待发一般。车窗四周也用银色饰条加以点缀，腰线显得硬朗又平直，搭配上车顶的鲨鱼鳍以及款式时尚的轮毂，很是协调。再看车尾，L型尾灯组特别容易辨认，双边双出的大尺寸排气很契合该车定位，排气管中间还配有黑色下护板，整个车尾显得饱满且厚重。
宝马3系作为中级车，其尺寸表现相对普通。即便加长版的车长为4838mm，车宽1827mm，但好在轴距接近3米，达2961mm。所以虽外观尺寸不大，内部乘坐空间却较宽敞，尤其轴距加长后的后排。实际体验时，1米75的乘客坐前排调好坐姿，头部有四指空间，后排头部空间也约四指，腿部近三拳。只是中间地台凸起高，会影响中间乘客的舒适性。
进入车内，会发现这一代宝马3系的内饰整体呈现出简约的风格。其中控台呈Y字形，并且配备了尺寸颇大的双联屏，中控屏为14.9英寸，还有12.3英寸的全液晶仪表。当屏幕点亮时，那种科技感营造得相当不错。这套内饰设计首次应用于3系，之后才陆续在7系和5系上采用。
奔驰的情况与之全然不同，其最新设计往往先在S级上呈现，之后才逐步下放到E级与C级。而奥迪通常会先将新设计用在A6L上。由此不难看出，3系在宝马当中的地位确实不低。不过呢，老款车型那颇具特色的鸡腿挡把被取消了，取而代之的是体型偏小的电子档把，虽说看着精致了些，可却让人觉得似乎缺了点韵味。
在动力方面，宝马3系所有车型均配备2.0T发动机。其中入门款采用的是低功率版，其最大马力仅为184匹，峰值扭矩是300牛米。而其余车型最大马力可达245匹，峰值扭矩更是高达400牛米，零百加速仅需6.3秒，全系都适配8AT变速箱。这一动力总成应用在中级车上，显然是足够用的。
在售的2025款车型把320Li版本给取消了，要知道那台发动机最大马力仅仅才156匹，放在这个级别的车里，确实不太够看。并且呢，其前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对于一款豪车来讲，还是稍显欠缺的，毕竟同级的奔驰C级和奥迪A4L用的可都是前后多连杆。大家对宝马3系又有着怎样的看法？
