东风日产现在的焦虑，肉眼可见。

前不久，日产汽车8月份在中国市场的终端累计销量为49204辆，其中包括日产、启辰、英菲尼迪、郑州日产的销量，同比下滑超28%。并且呢，有人总结了东风日产今年上半年的销量，其上半年终端销量为38.6万台，乍一听，好像还不错，但是仔细想想。这难道不就是比亚迪一个月的销量么？

真是唏嘘啊，各位。

东风日产作为“日系三巨头”之一，且是最早一批进入中国市场的外资汽车品牌，在中国市场上赚的是盆满钵满，但是现如今，日系车如今全部都江河日下，倾巢之下安有完卵，现如今东风日产传出的每个新闻，都在压垮这个昔日神车的骄傲。

而如今境地下的东风日产，势必要拿出些东西来拯救自己的销量。那就是东风日产12.78万元的天籁真心版。

2004年入华的天籁，30万元左右的售价，曾一度是中年成功人士的标配，一时间风光无两。自2018年年底换代之后，天籁的销量就呈现出下降态势。对于轿车而言，月销量1万台是一个分水岭。自从2019年之前，天籁的销量基本想要万辆以上就很难了，比如在今年7月份，天籁的国内销量仅为3276辆，且今年1-7月份，天籁的终端累计销量为42139辆，远远落后于凯美瑞和雅阁的销量。

那么如今12.78万元的天籁真心版，能否让天籁打个“翻身仗”呢？

首先，这款天籁真心版，和现款入门“2.0L XE纯享版”，并没有什么区别，只是相比“2.0L XE纯享版”对一些配置进行了升级，并且取代“2.0L XE纯享版”成为新晋入门版车型。比如定速巡航、天窗、倒车雷达等。

动力方面，天籁真心版搭载的依旧是2.0自吸发动机，最大功率115KW，峰值扭矩197N.m，传动系统匹配的也依旧是CVT无级变速箱。

最后来看下着12.78万元的售价，据悉优惠金额可达5.2万元，可是我们得要知道这个售价的前提是包含了1.5万元的置换补贴的，如果不算这个优惠的话优惠幅度应该是在3.7万元左右，额，其实在此前很长一段时间内，天籁就已经是这样的优惠了。

结语

从以上内容，其实我们不难看出，天籁真心版，有点真心，但不太多。真难啊，东风日产，既没有拯救自己的能力，也没有破罐子破摔的魄力。对于新车，无论是在换代还是在新能源转型上，东风日产的态度都不够积极，留给东风日产的时间，真的不多了。