这两天，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）正式在中国推送，结果刚上路就闹出一堆“离谱”操作——连续闯红灯、实线变道、险撞车……等等。
但另一方面，特斯拉FSD的基础能力也让不少人惊艳——在复杂路况中识别行人、车辆，甚至还能在错过路线后自动纠正，这技术天赋确实点满。那么问题来了，这玩意到底值不值得订阅？今天，我们就来好好盘一盘。
01 | 这波FSD，到底强不强？咱们先说优点，特斯拉FSD的底子确实硬，主要表现在几个方面：
✅ 基础驾驶能力在线：能在复杂环境下低速避让行人、车辆，驾驶逻辑流畅，有时候真的像个老司机。
✅ 导航自适应能力：开错路不会“懵逼”卡住，而是根据地图自动纠正路线，这点比很多传统导航强不少。
✅ 纯视觉方案的潜力：没有用激光雷达，全靠摄像头和算法来做决策，成本更低，泛化能力强，理论上更容易适应不同环境。
✅ 没有严格ODD（操作设计域）限制：不像一些国产辅助驾驶系统（比如小鹏NGP、蔚来NOP+），必须在特定道路才能用，FSD基本上任何地方都能开。
听上去好像很牛？别急，再来看看翻车现场。
❌ 闯红灯问题：FSD在识别中国的信号灯时，出现了严重误判，尤其是那种左转和直行分开显示的红绿灯——直接硬闯，驾驶员一脸懵逼，交警罚单已在路上。
❌ 实线变道如同空气：有车主测试，FSD在10分钟内实线变道四次，完全无视国内的交通规则。这在欧美可能没啥事，在中国可是要被扣分罚款的。
❌ 公交车道识别Bug：有车主发现，FSD经常误认为公交车道是普通车道，甚至一路狂奔进去，搞得驾驶员不得不手动接管。
❌ 极端天气表现未知：纯视觉方案在雾天、暴雨等极端天气下的表现还是个问号，在中国北方冬天下雪的时候能不能稳住，还需要更多测试。
说白了，特斯拉FSD技术底子很强，但问题在于，它目前对中国的道路规则“水土不服”
02 | 行业梯队：特斯拉FSD和国内对手比，强在哪？我们不妨把当前的自动驾驶分成几个梯队来看：
T0级：Waymo、Cruise（L4级，完全自动驾驶）
代表公司：Waymo（谷歌旗下）、Cruise（通用旗下）
特点：在特定区域（如美国部分城市）能实现完全无人驾驶，不需要驾驶员接管。
适用场景：出租车业务（Robotaxi），但成本极高，无法大规模普及。
T1级：特斯拉FSD（L2+，目标L4）
代表公司：特斯拉
特点：没有激光雷达，全靠视觉和神经网络推理，虽然理论上能做到L4，但实际仍是L2+级别（需要驾驶员随时接管）。
适用场景：几乎任何道路都能开，但受法规、数据积累影响，本土化适应能力较弱。
T2级：小鹏XNGP、华为ADS 2.0、蔚来NOP+（L2+）
代表公司：小鹏、华为、蔚来
特点：结合高精地图+视觉+激光雷达，在国内特定道路（如高速、部分城市道路）表现稳定。
适用场景：国内的智能驾驶，部分已经做到L2.9级体验（如城区自动驾驶）。
T3级：传统辅助驾驶（L2）
代表公司：宝马、奔驰、奥迪等
特点：仅支持高速自适应巡航、车道保持等基础功能，智能化程度较低。
适用场景：高速公路较为稳健，市区表现一般。
从这个梯队来看，特斯拉FSD和小鹏、蔚来这些国内玩家属于同一梯队，但它的优势在于——没有严格的使用限制，哪都能开，而国内厂商大多依赖高精地图，在某些路段外就“傻”了。
但问题也很明显，FSD目前的本土化能力明显不如国内玩家，比如华为ADS 2.0几乎已经能在国内城市道路畅行，而FSD还在闯红灯、压实线。
所以特斯拉FSD的优势是全球化、泛化能力强，但劣势是本土化适配弱。如果特斯拉愿意加大中国市场的算法优化力度，还是有机会卷赢的。
03 | 值不值得花钱订阅？现在FSD在中国的订阅价格是6.4万元（一次性购买），或者1.5万元/年，这个价格放在国内不算便宜，那到底值不值呢？
适合订阅的人
✅ 科技尝鲜党：你愿意为最前沿的技术买单，哪怕它还有Bug，那FSD绝对值得体验。
✅ 长途通勤党：如果你每天开车超过2小时，FSD可以帮你缓解驾驶疲劳，提升舒适度。
✅ 特斯拉信仰粉：你认定马斯克的产品一定能不断升级进化，那买FSD可以看作“投资未来”。
不适合订阅的人
❌ 安全焦虑党：如果你怕FSD误判红绿灯、压实线，导致被罚款甚至发生事故，那这玩意目前还不够成熟，最好观望。
❌ 实用主义者：如果你只是想要个“好用的辅助驾驶”，其实小鹏NGP、华为ADS 2.0这些更适合国内路况，还更便宜。
❌ 性价比党：1.5万元/年，换来的是一个还不够稳定的L2+级别辅助驾驶，这个价格你可以选择更本土化、更稳定的国产方案。
04 | 特斯拉FSD，强但不稳，入华仍是“半成品”特斯拉FSD的入华，像是一个没有经过充分本土适配的“半成品”，它有极强的潜力，但目前仍然存在明显的水土不服问题，尤其是在中国独特的红绿灯系统和交通规则下，误判率过高。
所以，除非你是科技发烧友或马斯克信徒，否则现在买FSD，可能更多是一种“交智商税”的体验。更理性的做法是，等它经过几轮OTA优化后，看看能不能真正适应中国路况，再决定是否入手。
那么，你会考虑订阅特斯拉FSD吗？还是更倾向于国内厂商的智能驾驶方案？欢迎在评论区分享你的看法！
