各位摩托圈的朋友们好，我是木木。

今天是第406期摩托圈品牌车型盘点。那今天我们要看的车型是US125，它来自山东济南的摩托厂家：济南轻骑铃木摩托车有限公司。品牌名一般简称轻骑铃木、或者济南铃木，甚至简称为铃木。

在125cc的代步踏板中，轻骑铃木拥有搭载了铃木超级芯发动机的U系列三兄弟：UY125、UU125、UE125。价格分别从8000元级别到1万元级别不等。

但长期以来，轻骑铃木只生产4-5款主力车型。很少推出新车，即使给车型升级，也是挤牙膏式的优化，今天给UY125换一对透镜大灯，明天给UE换一个LED大灯。

动力方面，还是传统配方，还是老味道。配置方面，还是前碟后顾制动，ABS、CBS想都不要想，够用就行了。

长期以来，给消费者留下了一个印象：轻骑铃木不思进取，靠着一个超级芯发动机包打天下其他125踏板，玩躺平，搞摆烂。

US125的出现，成为了U系列的第4位成员，在车型类型上，也很大程度丰富了轻骑铃木的车型版图。从今年开始，铃木在125排量级别眼下最热门的细分领域：复古踏板这块，拥有了可以和本田、雅马哈、钱江、三阳、光阳等品牌一较高低的车型——US125。

从车辆外观来说，也可能是后起之秀的原因，也可能是铃木设计团队的灵感。US125在外观方面，非常具有自己的独特审美。没有沦为彻底的维斯帕风。

在复古踏板这块，是审美疲劳的重灾区，无论是大阳VRF150、三阳飞度、新大洲本田NS125LA、五羊本田NW F125、五羊本田Spacy125，都或多或少的和来自意大利比亚乔旗下的，复古踏板鼻祖品牌维斯帕非常相像。

但在US125身上，一些比较清晰的，属于铃木的设计风格的思路被体现出来。在车头位置、侧面盖板都有体现。

灯光方面的设计，也很见巧思。外轮廓是一个圆角矩形，少了锐利的转角，多了一些温柔的柔和感，大灯外壳的银色底座，采取了行业内对复古踏板大灯的一贯处理意见：要好看！

光源方面，直接进阶为LED形式的光源，通过上下分区的方式划分出远、近光，中间的横向位置被利用起来，作为品牌LOGO的展示和行车灯的装饰。

这些或有意和行业看齐的处理手法，或无意做出的自我创新，都让US125这款车看起来更加精致。

仪表盘的外观没有采用横向的设计方案，那种漫不经心的随意处理，不符合复古踏板的审美要求。

一个圆角倒梯形的挖空屏幕，点亮方式为彩色液晶显示，虽然没有TFT仪表那样智能化，或者说科技感。（毕竟TFT可以手机链接，投屏，互动感是要更强一些的）

但是空间被高效利用起来了，油量、时间、时速、里程、转向灯，这些常用的高价值信息显示也是一览无余。处处能看到铃木“抠门”的体现，不做多余的设计。

坐垫这块，一改U系列其他车型过分简洁的思路。首先是区分驾驶员、乘员的坐垫位置，其次是增加了复古风格车型常见的菱形花纹。无论是手摸上去的触感，还是实际骑行的体感，都要更加出色一些。

不仅是坐垫的舒适度，长度也不用担心。毕竟它的轴距采用的是UY125的设计方案，1285毫米的轴距长度可以放心骑行，或者偶尔带人骑行了。坐垫高度只有745毫米，这个高度也是对不同身高都十分友好的。

偶尔带人的意思还是因为受限于125排量的动力水平，如果长期带人，别说125，很多车友反馈的150带人都容易出现干吼不跑的情况。所以有长期带人需求的，且想要提升骑行和乘坐品质的，都在骑光阳赛艇250、或者雅马哈XMAX300、或者佛沙350了。

外观颜色这块，US125可选的一共有6种不同外观的颜色可以选择。分别是：尊崇绿、雅致灰、雪莲白、月银灰、清新绿、典雅棕。配色这块倒是吸取了行业的解决思路：要多、且色彩丰富。

除了外观之外，其他还没提到的车辆信息，我们也做一个补充吧。它的最小离地间隙为90毫米，这数据并不高，所以骑车的时候留心井盖周围、正在修路的地方，看下那高低落差，慢点过。

油耗和续航，也是购买125踏板的时候，大家经常关注的一些问题。超级芯的发动机，性能和稳定性不用担心。有UY125的市场口碑做铺垫，不会差。

至于实际的油耗和续航表现也有一些基础的参考：它的整备质量是110kg，油箱容量是5.9升，车友实际使用的油耗是百公里2.37升，续航在248km。

所以如果是日常单日骑行只有30km左右的，两周加一次油也够了。还是非常省心、也省钱的。

最后就该提到US125的价格了，在官方指导价这块，有两个价格版本：亮光扶手版售价10180元，哑光扶手版10380元。

复古车型的定位，加上原创度较高的设计，再加上铃木的动力和品牌背书。这个价格，在125复古踏板里，确实不能算很贵。个人觉得是值得买的，大家觉得呢？