湖南境内高速公路普遍限速过低令人啧有烦言，测速之普遍及隐蔽广被司机诟病。
前不久，湖南高警局回应广大公众及司乘人员关切，公布了原则性解决方案，要点概括起来就是实行一取消二透明三提速四两不。
规范测速执法方面，《措施》明确，5月31日前，湖南将全部移除仿真测速设备，这就是一取消。
同时增强高速公路测速点位透明度，在湘警网、湖南高速警察微信公众号动态公布省管高速公路测速点位情况；非必要不进行移动测速。另外超速10%以上不罚款不记分，同时提高部分路段限速值。
昨天，湖南高警局公示了全省高速公路测速点位。高速公路执法要规范、公开、公正、透明，更不能搞钓鱼执法，在增加执法透明度这方面，湖南高速交警迈出了一大步，值得点赞。
测速点位透明度增加，全省已公示122个测速点位公示透明，透明公示。这是目前湖南高速公路新规取得的最大亮点。
从公示的结果来看，省高警局目前已经公布的省管高速测速点位达到122个，其中邵阳最多是19个，郴州次之，是18个，再次是高速交通和经济都不发达的湘西州，达到了惊人的14个之多。
湘潭再无一个测速点，长沙和张家界仅剩一个，衡阳只有4个，常德、益阳也不多。
遗憾的是，此次只是公示了各个高速交警支队辖区设置的高速公路测速点位，但并没有说明测速点位减少了多少，更没有说明是哪些高速公路测速点位撤销了，哪些测速点位是新增的，而且测速点位都是用高速公路里程数（而不是具体地点）来表示，对于驾乘人员来说，仍然有点云里雾里，老百姓的直观感受不强，显得不够人性化，这是需要进一步改进的方向之一。
骨干高速测速点位仍多，沪昆许广二广杭瑞位居前三出乎意料的是，从省高警局目前公示的结果来看，非常繁忙的南北大动脉京港澳高速在湖南境内只设了4个测速点位，岳阳、株洲各占2个。
但其它骨干高速公路测速点位仍然嫌多。
其中沪昆高速15个（10个位于邵阳境内），许广高速（郴州占8个）、二广高速（永州占7个）都是14个，杭瑞12个，武深高速(4个在株洲）、包茂高速各9个（6个在怀化，3个在湘西），这五条高速的测速点位位居全省前三，厦蓉高速也有6个（5个在郴州）。
从已公示的结果来看，前三位高速公路的测速点位占到了全省已公示的省管高速公路测速点位总数的一半以上。因此，这些地方的高速交警部门仍然面临较大的减少高速公路测速点位的舆论压力。
而从全省高速公路测速点位的空间分布和地域分布来看，疏解交通、畅通物流的压力和矛盾，主要集中于湘南和湘西南，郴州、永州首当其冲，它们与邵阳、怀化一起面临着疏解交通和减少测速点位的双重压力与矛盾。
个中缘由，从客观原因来分析，这些地方都地处沟通南北、连接东西的交通要冲，境内多条骨干高速经过，域内人口众多，南去北往、东进西出的跨省人流物流集中，因此面临的交通压力极大；
同时从主观方面来看，湘南和湘西南几个地市，虽然区位条件较好，但目前还都是经济欠发达地区，地方财政对交通罚款等非税收入依赖较大，客观上有多设高速测速点位的巨大需求，主观上也有这种强烈冲动。
相对而言，湘北和湘西北几个地市面临的压力较小。具体来说，岳阳、常德、益阳经济相对发达，且区位及交通条件较好，这些地方虽然人口较多，但多是孔雀东南飞，同时与它们相邻的张家界、湘西州人口较少，去往那边的人流商流相对较少，因此这些地方面临的疏解交通的压力较小。
但币的另一面是，湘西州高速公路人流车流都不多，何以还要设置这么多的高速公路测速点位？这恐怕与当地经济不发达，地方政府主观上存在依靠交通罚款解决地方财政困境的强烈冲动脱不了干系。
没有交通压力，但有高速公路测速点位设置仍然较多的问题，这就是目前湘西州面临且要改进的地方。
限速100的高速仍然较多，甚至还有限速80的此前，省高警局发布的湖南高速公路新规中，有一条是回应公众需求，将一些原本限速较低的高速公路的限速值提高。那么，这一条目前做得如何呢？
从昨天省高警局公示的情况来看，进步是有目共睹的。
首先，公布的122个高速公路测速点位的最高限速值有37个达到了时速120公里。其中郴州最值得表扬，达到了11个，岳阳、郴州也不赖，分别有8个和7个，株洲和常德则分别有5个和4个。
在这些高速公路的测速段，驾驶员今后完全能以法律允许的最高时速行驶，不但提高了这些交通大动脉的通行效率，也让他们的体验感更好。
其次，株洲、岳阳、娄底全境将其它车辆高速公路最高限速值放宽到了时速100公里，邵阳、郴州、永州也在大部分高速公路路段对其它车辆测速最高限速值放宽到了时速100公里。
但同时也要看到，全省广大司乘人员要求省内高速公路限速最低值全部提速到100公里以上的要求并未完全如愿。
从已公示的结果来看，全省大部分高速公路小客的最高限速仍然是时速100公里，益阳、娄底、怀化、张家界、湘西全域高速更全都是如此，而且怀化、湘西、张家界对小型客车以外的其它车辆仍是全部限速时速80公里，株洲、常德等地市也有部分路段是如此。
尤其是湘西境内的高速公路，小客限速100，其它车辆限速80，简直是不可理喻。因为这个地方高速公路车辆非常少。笔者多年来每年要在这些路上往返多次，每次往返，路上几乎都见不到车辆。如果湘西还要坚持上述限速标准实行一刀切，就太令人失望了。
难道就不能更灵活更变通一点吗？你说湘西是山区，冬天路面有冰冻现象，此一时段坚持上述限速标准还可理解，夏秋时段还坚持这个标准实在说不过去。落后地方的高速公路交通基础设施现在并不差，不要再以这个理由，还设那么多的限速测速点位，并且还坚持这么低的限速标准。
湘西应该与时俱进。
