参考资料：

1：《毛泽东与汽车：从福特轿车到加长“大红旗”》中国新闻网

2：《新中国第一代领导人座驾：毛主席没坐上加长红旗》中国新闻网

这是最令人匪夷所思的事情！

明明是毛主席的“专车”，曾被斯大林作为国礼，专门赠予毛主席！

本应是全国最顶级的豪华轿车，没想到竟然暗藏有一个重大问题！

就连一向反对铺张浪费的毛主席都忍无可忍，下令打造“亚洲第一车”，更让人意外的是，这辆车的乘坐者竟然另有其人。

一提起领导人的专车，大家第一时间想到的，应该就是高端大气的外表，极致奢华的内饰，可如果告诉大家，身为最高领导人的毛主席1949年进京的时候，他的专车连个门都没有，大家会相信吗？

1949年，国内形势已成定局，中央决定从西柏坡迁至北平，正式开启崭新的历史阶段。马上就要成为一国之首的毛主席，正是乘坐着一辆缴获而来的吉普车，走完了这段三百多公里的路程。

这辆吉普车也没做任何特殊的改装，不仅和奢华沾不上边，更是连个车门都没有。

虽然他是二战中最可靠的军用车辆，可靠也就意味着结构简单，乘坐体验极差，但对于当时的人们来说已经是最好的选择了，就连毛主席第一次进京阅兵的时候也是坐着它检阅部队。

就算标准降到这么低，用车方面还是意外频发。

3月23日晚上，中央领导人在颐和园宴请北京的各界人士，一帮人聊到大半夜才散去，这时毛主席就想和周总理一起去香山休息。

结果问题出现了，毛主席的司机突然胃病发作，工作人员以为这么晚了，领导人不会用车了，就让司机自己开车去看病了。毛主席只好和周总理挤在一辆车上，去了香山。

毛主席拥有专属座驾已经是建国以后的事了。

1950年毛主席率代表团访问苏联，斯大林看到毛主席在西苑阅兵的照片，社会主义领导人开美式吉普阅兵实在说不过去，就把当时接送毛主席的黑色防弹“吉斯”轿车送给了他。

后来这辆车他坐了十几年都没舍得报废，一直到71年南巡的时候它依然是主席专车。

这辆车当时在国内算是非常高级的，但它有一个非常严重问题，那就是没有空调。

因为防弹的原因，它的车窗无法随意打开，到了夏天气温升高，整个车里就和蒸笼一样。毛主席体型偏胖不耐热，一坐车就满身大汗。

这样没办法，工作人员就在车里放一盆冰块降温。毛主席对此却从没有过任何抱怨。

既然如此毛主席为何下令打造极致奢华的“亚洲第一车”，而辆车的乘坐者又为什么不是毛主席呢？

这是毛主席亲自下令打造的“亚洲第一车”，由长春一汽研究所秘密研发，倾尽汽车工人所有心血，历时十余年才打造而成的加长豪华红旗轿车。

仅车长就达到十米之巨，体现了中国汽车制造业的最高水平，划时代的科技产物，就这样一辆堪称国宝的高级轿车，他的使用者竟然不是毛主席？

虽然毛主席从未对斯大林赠送的“吉斯”轿车表达过不满，但没有空调和使用时间严重超出正常负荷的问题还是客观存在。

尤其在赫鲁晓夫上台后，一再挑战中国的民族自尊心。毛主席也希望能乘坐中国自己生产的轿车，而不是在座驾上受制于人。

长春一汽研究所收到中央指示，自主研发国产轿车。

1958年，试制的第一辆东风牌71型小轿车送到北京，供中央领导人试乘和检阅。虽然这辆车基本由工人手工制作而成，但打破国外封锁，实现车辆自主生产还是令整个中央都大为欣喜。

为了表示支持周总理命人将雷诺公司赠予他的高级轿车送到研究所当样车、朱老总也将他乘坐的捷克产的斯柯达牌轿车交给一汽研究、陈毅也送出了一辆奔驰600型汽车。

同年7月，在中央密切支持下，第一辆红旗牌CA72型高级轿车也试制成功。首次访华的美国总统尼克松就是乘坐的这辆汽车。

而毛主席亲自下令研发制作的加长红旗轿车，一直到1976年才制造出来。

这辆三开门加长型轿车，全长达到十米，不仅外观上磅礴大气，内部的空调等配置更是一应俱全，还有专门设置的卧室，展示了我国汽车制造业的最高水平。

只可惜这一年毛主席逝世了，他并未见到这辆亲自拍板制造的亚洲第一车。这辆车最终只能以收藏品的形式，静静在博物馆中，诉说一个时代的历史。

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