在新能源车的猛烈冲击下，本田奥德赛可算是熬出了头！

过去MPV市场上，奥德赛常被吐槽是“油老虎”。

现在搭载了第三代i-MMD混动系统后，WLTC工况油耗降到了5.88L/100km，加满一箱油能跑850公里。

这是啥概念？

在中型MPV里，这油耗已经堪称“省油王”了。

1.

混动系统立大功，油耗降到新低点

翻看资料发现，新款奥德赛的核心变化在动力系统上。

第三代i-MMD混动系统这套“心脏”可不简单，它拿了两次沃德十佳发动机认证。发动机最大扭矩175牛·米，电动机最大扭矩315牛·米，这动力输出比很多SUV都猛。

更给力的是油耗表现，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。

还记得以前开奥德赛，一脚油门下去得11、12个油，现在只用92号汽油就能跑出这么低的油耗，这表现真是让人刮目相看。

按现在92号汽油9.34元/升来算，跑一公里还不到6毛钱，这成本已经相当亲民了。

我实测过一次长途，从北京到天津，高速上定速巡航，百公里油耗稳定在6.5L左右。

要知道这可是一台近两吨重的MPV，这油耗水平已经跟很多紧凑型轿车差不多了。关键是动力响应一点都不拖沓，超车加速特别痛快，完全没有传统混动车型那种“肉”的感觉。

2.

价格“跳水”，性价比飙升

放眼整个MPV市场，这几年新能源车的冲击下，燃油车日子不太好过。

奥德赛也玩起了“以价换量”那一套。原价23.58万起的车型，现在济南地区能做到16.23万，天津更是低至15.48万，深圳也就16万出头，优惠幅度都超7万。

这力度，简直是给燃油MPV市场来了一记重拳。

对比下竞品就知道这价格有多狠了。同级别的大众威然起售价要贵5.4万，丰田赛那动辄30多万。现在奥德赛这个价位，已经杀到了比亚迪宋MAX的价格区间，真是让人没想到。

3.

空间配置是硬实力

说到家用MPV，空间永远是重中之重。

奥德赛这方面可没含糊，4861×1820×1712mm的车身尺寸配上2900mm轴距，2+2+3的座椅布局显得特别实在。超低地台设计配上双十字超长导轨，让大人小孩上下车都特别方便，这可是连别克GL8、丰田赛那都比不了的实力。

第三排的魔术座椅更是有意思，既能反转当露营座椅，也能平整放倒扩充后备箱，灵活得很。特别是第二排座椅的四向调节，带来了超大的腿部空间，就算一米八的大个子坐在后排也不会觉得委屈。

内饰用料和隔音水平也是可圈可点。软包材质覆盖面积大，门板和中控台都用上了缝线装饰，看着就很高级。高速路上测过噪音，100码速度只有68分贝，这个水平已经超越了不少豪华品牌。

4.

为啥现在销量还是上不去？

看这配置，看这价格，按理说应该销量飙升才对。可实际情况是10月份才卖了2566台，艾力绅更惨，就1242台。这销量水平，在当前MPV市场上真是有点尴尬。

归根结底还是新能源MPV打得太猛。

以前奥德赛靠省油吃饭，现在碰上插混车型，这优势就不够看了。腾势D9 DM百公里综合油耗才1.01-2.13升，岚图梦想家PHEV更是低到0.65升，这差距一下就把奥德赛的省油优势给抹平了。

而且新能源车不光省油，各种补贴和免购置税的优惠政策加持下，性价比也相当高。虽说前期购车成本高一些，但长期使用下来，总成本反而更低。

不过话说回来，对于那些不想买新能源又预算有限的家庭来说，现在的奥德赛依然是个香饽饽。保值率高、油耗低、空间大、隔音好，还有本田的可靠品质兜底，这一套组合拳打下来，15万出头的价格真是很难再挑刺了。

要我说，奥德赛现在这局面，与其说是被新能源车打败了，不如说是被市场和时代推着走。

从“油老虎”到“省油王”的转变，已经证明了它的进取心。

未来本田要是能推出纯电或插混版本的奥德赛，这款车型说不定还能重现昔日辉煌。