看到4S店里那辆贴着“拒保”标签的新能源货车，我就知道大事不妙。

这不是个例，而是整个新能源汽车保险市场的缩影。

别以为这事跟普通车主没关系，今天是货车被拒保，明天就可能轮到咱们的家用车。

现在不少车主买新能源还沉浸在补贴、免税的喜悦中，殊不知保险这个坑已经挖好了。

说白了就是赔不起。新能源车的维修成本动不动就是燃油车的好几倍，一块电池就能让保险公司亏到吐血。更糟心的是，这些维修还必须去品牌4S店，价格完全被厂家控制，保险公司连还价的余地都没有。

不光是电池贵，连最普通的零部件都能把人吓一跳。我前两天问了几家4S店，一个普通的前保险杠，燃油车也就两三千，到了新能源车直接翻倍。更别提那些传感器、控制模块了，价格能把人送走。

这样的后果就是：要么保费直接起飞，要么干脆拒保。货车因为出险率高，首当其冲被拒保。家用车现在还好点，但保费也在悄悄上涨，搞不好哪天也会步货车的后尘。

这事我深有体会。上个月我朋友家那辆新能源SUV擦碰了一下，修理费直接要了8万多。换个电池组件就要5万多，这还不算工时费。同样的事故要是在燃油车上，两万块就能搞定。

最要命的是，你还没得选。新能源车的核心零部件都被厂家牢牢攥在手里，外面的修理店碰都不敢碰。4S店开价多少你就得掏多少，不然车子就只能晾那儿。

现在有些新能源车企还玩起了新花样，电池不买只租赁。表面上看购车价格降下来了，但这电池租赁费一年下来也不少。关键是出了问题，维修费用还是得车主自己扛。

我觉得各方都有责任。车企想着快速回本，把维修这块当成摇钱树；保险公司不愿意创新，只会用最简单粗暴的方式应对；监管部门的政策又跟不上市场发展。

光说车企吧，动不动就搬出“技术专利”当挡箭牌，把维修渠道垄断得死死的。维修数据不共享，第三方修理厂想做都没门路。这不是把车主往死里整吗？

保险公司也够保守的，新能源车都上路这么多年了，还在用传统车的思维定价。大数据不用，新产品不开发，就知道一个劲地提高保费或者拒保。

首先政府得出手：

·限制维修价格上限

o强制要求厂家开放维修数据

o扶持第三方维修市场发展

o建立新能源车维修行业标准

车企也得改改：

·降低配件价格

o开放维修授权

o和保险公司合作开发新产品

o提供更透明的维修价格

保险公司该创新了：

·开发针对性的保险产品

o利用大数据精准定价

o和车企深度合作搞联保

o提高理赔效率

保险市场这个乱象，说到底还是新能源车发展太快，配套服务没跟上。但我相信，随着市场的成熟和监管的加强，这些问题终究会得到解决。在这之前，咱们车主得多个心眼，毕竟养车不易，能省则省。

无论如何，新能源车是大势所趋，只要各方都负起责任来，市场终究会回归理性。

到那时，我们就能真正享受到绿色出行带来的便利，而不是整天为了维修费和保费发愁了。