作为一款现象级车型，问界M9已经打破了多项纪录，并超过宝马X5，成为50万以上最畅销的国产SUV。这么贵的车华为都不愁卖，说明了消费者对于其技术，尤其是智能化实力的认可程度，这也让华为越来越自信了。

作为鸿蒙智行的“第三界”，华为又联合北汽推出了享界S9，向高端纯电轿车市场发起了冲击。我们之前曾分析过，售价40万以上的高端纯电车型，不管轿车、SUV还是MPV，无论传统车企还是新势力，销量真正过硬的非常少，月销能破万辆的新车屈指可数，几乎成了国内市场的魔咒，享界S9能成功破局吗？

先说定位和售价，享界S9定位于纯电中大型轿车，售价区间为39.98万-44.98万元，全系共推出2款车型，主要区别在于前者为单电机后驱，后者为双电机四驱，且后排座椅的配置略有不同，CLTC续航里程分别为816km和721km。

从整个带宽来说，针对燃油市场，享界S9的售价基本与BBA的同级竞品差不多，购入门槛甚至还要更高一些；类比同级的纯电车型，享界S9基本与阿维塔12、蔚来ET7等高端选手持平。

咱们再来看看新车有哪些亮点？看完整场发布会，车载君觉得：与通常突出驾控、性能的高端轿车不同，享界S9更注重舒享理念，从余承东、黄晓明到高叶，几位大咖主要介绍的还是后排零重力座椅，在日常使用的良好舒适性。

全车四个座椅支持通风、加热、按摩功能，而且后排采用了舒云零重力座椅，舒云零重力座椅，配合前排副驾驶座椅的调整，右后排乘客可以直接实现躺平，而且全车的私密性非常高，后排天幕、侧窗、后窗均配备电动遮阳帘，可以实现一键开启/关闭，车内还拥有3-50度双温控冷暖箱，后排配备华为MagLink的13.2英寸平板。

我们可以简单分析一下，类似“冰箱彩电大沙发”的概念，通常被使用在SUV和MPV上，但也有部分成功人士，更加青睐轿车，所以在两种理念的融合下，享界S9的目标客户群体，实际是非常细分的。

不过，在动力底盘层面，享界S9也有过硬的表现，其双电机版车型百公里加速时间仅需3.9秒，单电机版为6.05秒，搭载全域华为800V巨鲸架构，充电5分钟可补充200公里续航。并配备了途灵底盘，采用前双叉臂独立悬架，后五连杆悬架，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振器

另外，享界S9还搭载了HUAWEI ADS 3.0系统，实现了A点到B点，车位到车位的全场景贯通，新增了向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增了路面自适应AEB，加深了对于路面场景的理解。

小结：作为一款旗舰级轿车来说，享界S9在各个方面的表现都比较全面，而且后排能躺平的零重力座椅，对于轿车来说也比较新鲜，华为的技术赋能，依然是核心产品竞争力。不过，从最近的销量表现来看，热销的高端新能源，还是以插混和增程为主，您觉得享界S9能否破局成功呢？