在新能源大潮之下，燃油车的日子越来越不好过，即便如此，主流厂商也不会放弃这块阵地。今年9月份，凯迪拉克XT5在8年之后终于迎来了大改款车型，预售价格放在27.99万起，同时，市场也给与了积极的反馈，凯迪拉克称XT5开启预售后首日大定3371台。那么这款即将上市的豪华品牌中型SUV，未来市场前景会如何。

凯迪拉克XT5大换代，整体升级幅度不小

作为大改款车型，凯迪拉克XT5在多个方面进行了升级，升级幅度较大。

外观方面，凯迪拉克XT5采用了更加硬朗且年轻化的线条设计，前脸部分尤为突出，盾型中网尺寸进一步增大，取消了镀铬饰条包边，搭配黑化处理的蜂窝状格栅，视觉效果更为强烈。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计增添了运动气息。车尾部分延续了前脸的硬朗线条，小鸭尾、竖向尾灯等设计元素进一步提升了整车的层次感。

全新XT5最大的变化是那块33英寸的9K曲面联屏，内饰材质也进行了升级，高档材质包裹营造出豪华的驾乘环境。座椅材质和配置同样出色，提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车内还配备了丰富的储物空间，如前排中央扶手下方的loft双层储物空间，方便实用。

动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，但最大功率调整为174kW，扭矩达到350Nm，动力表现依然强劲。匹配9速手自一体变速箱，确保动力输出的平顺性和高效性。

底盘方面，全新XT5采用了蜂鸟底盘MAX系统，包括Twin-clutch矢量四驱系统、RTD主动悬挂以及Brembo高性能六活塞制动系统等配置，并且下放到了入门车型，具备一定的诚意。

智驾方面升级不大

在智驾层面，全新凯迪拉克XT5还停留在L2级别，虽然碰撞预防警告、自适应巡航控制、行人前方警告、智能刹车辅助、车道偏离警示以及自动泊车辅助等功能都有配备，但缺乏高阶的智能驾驶系统，类似蔚来的NOP+、小鹏的XNGP智驾系统、极氪的NZP高速领航等都并未配备，这对于一款豪华品牌SUV，算是短板。

当然了，作为一款燃油车，凯迪拉克XT5现有的主动安全辅助系统已经能够满足需求，但在当下的汽车市场下，智驾已经成为消费者购车的主要需求之一，如果没有太好的方案输出，势必会失去这部分消费者。

底盘规格不高，为降级留足空间

另一个比较遗憾的是，凯迪拉克XT5继续沿用了和老款车型相同的横置发动机平台，意味着四驱系统、底盘结构的规格不会太高，前麦弗逊后多连杆独立式悬架，标配了前驱平台的适时四驱系统，这对于一款售价30万左右的SUV来说，并没有太大的竞争力。

我们可以横向来看，不管是宝马X3还是奥迪Q5L，均采用了标准的纵置发动机后驱/四驱平台，清一色的双叉臂后多连杆底盘，整体规格都要高于XT5，而在新能源车型上，双叉臂几乎也已经成为20万级别车型的标配，连比亚迪宋L都用上了铝合金双叉臂，蔚来、理想等这个级别的造车新势力也是清一色的高规格底盘。

虽然说底盘看调校，但凯迪拉克CT5/CT6都是后驱平台的高规格底盘，唯独XT5采用前驱平台，这就有点说不过去。当然了，从另一个角度来讲，凯迪拉克或许为XT5留足了价格下降的空间，如果能把价格打到20万出头，那才会真正体现出性价比优势。

凯迪拉克XT5销售前景如何

我们先来看老款XT5的销量表现。在大幅度让价的前提下，凯迪拉克XT5月销稳定在2000左右的水平，8月份销量1513台。全新XT5上市之后，预计短时间内会有新老车型同台销售的局面，老款清理完库存之后，新款才会开始走量。从目前的定价来看，全新XT5的价格不会有太大的竞争优势，但只要价格到位，配置、空间、外观全面升级之后的XT5延续老款的销量表现应该问题不大，但想要成为爆款，在当下的车市环境下，那就是地狱级难度了。

凯迪拉克XT5这次换代虽然诚意满满，但显然还没做到尽善尽美。底盘和智驾的短板，让它在新能源和传统豪强的夹击下，显得有些力不从心。不过，要是凯迪拉克能继续发扬“价格屠夫”的精神，给足优惠，那XT5还是能在市场上占据一席之地的。毕竟，在性价比面前，一切缺点都不是那么不可接受，就看凯迪拉克怎么打了。