（1）

云南的一位黄先生，原本订了3月21日的MU5735航班；

他要先从腾冲搭乘另外一部航班MU5952，从腾冲到昆明，再从昆明飞往广州。

没想到临出发时，腾冲的MU5952航班被取消；

就这样错过了航班MU5735。

错过航班的那一刻，想必黄先生一定很懊恼；

不知道该埋怨自己运气不好，还是航空公司的变数太大，极大的影响了自己；

反正，MU5735起飞的那一刻，估计黄先生有想打人的冲动。

而在同一天，同一时间，36岁的蔺河如（化名）顺利的通过了安检，核酸检查，登上了MU5735航班；

她要从昆明飞到广州，见自己的未婚夫；

飞机准点在13:15分起飞了；

在目的地广州，未婚夫已提前达到机场，做好了接机的准备。

然而一直等到将近15点，却没接到任何电话，短信，微信的消息；

打电话，打不通；

发微信，没回应；

未婚夫内心稍稍有些不安；

一直又过了一个多小时，已经下午·16:30多了，还是没有任何联系；

而此时，未婚夫看到手机新闻，说一架航班出事了；

正是MU5735…….；

两人原本已经计划好，今年要结婚的。

（2）

今天，3月27日，距离航班出事已经整整一周了；

两个黑匣子也相继找到，专家们正在破译航班飞行密码；

然而，飞机上的机组人员加乘客共132名人员还是被宣布全部遇难。

可能这几天，蔺河如的未婚夫也好，家人也罢，有无数次会埋怨；

为什么登机时，不能遇到点障碍？

比如出行码黄码，没有核酸检测结果……；

比如，地铁，出租半路出故障，耽误了航班；

上不了飞机，不就能避免这场空难？

而对于黄先生来说，此时心情肯定异常复杂；

开始第一次审视，意外是怎样一种发生过程。

如果当天的航班没取消，一切衔接都顺利，今天的自己会怎样？

黄先生不敢想象；

自己究竟是幸运还是不幸？

（3）

其实航空事故的发生概率很低，远低于汽车，火车，高铁；

然而，只要事故是有发生概率的；

即使概率极低，全世界平均水平只是千万分之三左右；

一千万个飞行小时中的个位比率；

对于遇难者而言，却是百分之百；

空难发生时，几乎无一幸免。

虽然，中国也有英雄机长刘传健；

在2018年5月，在飞机发生挡风玻璃破碎的意外时；

在飞机已经与地面塔台失去联系时；

还能凭借过硬的经验和胆量，冒着零下40度的空中严寒；

判断高度，掌握速度，在34分钟时间里奋力驾驶飞机，安全降落成都双流机场；

挽救了飞机上的两百多名乘客的性命。

但这种危急状况下的挽救和幸免于难，都有其偶然性和可挽回性，仍属于少之又少的情况；

绝大多数的空难都是不可挽回的；

当飞机失去了向上动力，整个机身垂直重心向下坠落时；

你能感受到它的无力。

它一贯是那么骄傲，昂扬，轻盈有力；

只要登上它，就能轻松载你俯瞰山河秀丽，载你到世界各个角落。

而它有时也是沮丧的，沉重的，无力的；

最沉重的莫过于数百条生命的丧失。

（4）

意外没人能预料，没人能判断；

昆明的黄先生也不可能知道，因为没登上飞机反而躲过了一次劫难；

而对于其他坐上航班的132名乘客来说，劫难就是现实版的生死时速；

无论你有多美满的家庭，多想念的爱人和孩子，多不甘的事业雄心；

都全部在空难中被撕碎剥离，不留丝毫痕迹。

此刻，说人生意外无处不在，太置身事外，太事不关己了；

但是，在空难面前，人真的很渺小，很微不足道。

如果某些事情进行的不顺利，遇到了不期而遇的障碍；

不能登机，检票晚点，错过了火车，地铁；

某件事总是得不到想要的结果，总是不顺利；

不要羞恼，不要急躁；

可能某些条件不具备，可能时间未到，可能它只是一件事中的必然构成；

缓一缓，放慢点脚步，等一等；

说不定就能出现转机；

说不定就能遇到出其不意的好结果；

说不定，那些障碍和不顺利恰恰就是来成就自己的；

就像黄先生发现，没登上那班机是不幸中的万幸；

是老天给自己一次生的机会。

（作者：韩枫，华东师范大学/法国里昂商学院工商管理硕士，欧美企业人力资源总监，如果你看了这篇文章想要告诉我你的想法，欢迎留言给我）