面对电动化的转型，对传统的汽车厂商提出了更高的要求，目前国内插混版车型市场的竞争是相当激烈的，想要在市场中取得好成绩，除了品牌力以及产品力之外，还需要拿出有实力的混动技术。丰田汽车的表现比较务实，在油电混合动力市场中完成布局之后，丰田汽车在插电式混合动力市场又开始发力。5月份，丰田汽车上市了威兰达PHEV来竞争市场，新车的关注度保持得是比较高的。

从整个市场的发展来看，混合动力已经成为了车企实现电动化转型的重要方向，并且在全国的大多数城市都可以上绿牌，并且不存在里程焦虑，可油可电的属性带来了更长的续航表现，因此目前市面上插电式混合动力车型变得越来越多，那么丰田威兰达PHEV的硬实力究竟如何呢？

从动力数据的表现上来看，丰田威兰达PHEV配备的2.5L发动机最大输出功率达到了132KW，峰值扭矩为224N.m，前电机峰值功率为134KW，峰值扭矩为270N.m，四驱版车型还配备了后驱电机，峰值功率为40KW，峰值扭矩达到了121N.m，系统综合最大输出功率为225KW，零百加速仅需6.58秒（横评实测数据），而主要的竞品车型本田CR-V 锐·混动提供的是2.0L双电机混动，大众途观L PHEV提供的是1.4T+电动机的动力组合，显然威兰达的动力输出更强劲。

在续航和燃油经济性的表现上，威兰达PHEV的纯电续航为95KM，满足日常的城市通勤没有问题。同时因为各个品牌的技术路线不同，因此在技术、油耗上的表现也有区别，目前插混车型市场的主要问题就是一些车型的馈电油耗比较高，而丰田汽车的混合动力技术成熟，在电池没电之后会切换为混合动力，混动行驶状态下的综合百公里油耗仅为5.2L，燃油经济性的表现较为出色。

在工作模式上，丰田威兰达PHEV有三种行驶模式，分别为纯电EV、混动HEV、纯电和混动自由切换AUTO EV/HEV，通过按钮就能实现模式的切换。在纯电模式下，整体的驾驶感受和纯电车型几乎一致，在纯电和混动自由切换模式下，起步阶段是纯电驱动，急加速阶段是混动模式。此外，丰田威兰达PHEV还提供了NORMAL(常规)、ECO(节能)、SPORT(运动)三种驾驶模式，能够根据不同的路况进行切换。值得一提的是，汽车还配备了E-FOUR电子四驱系统，这套系统统前后驱动扭矩能够实现100:0-20：80分配，能够带来后驱车的驾驶体验，整体的驾驶感受是比较高级的。

口说无凭，之前有一档节目对于比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L DHT增程电动、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K智电iDD、本田皓影新能源以及丰田威兰达PHEV进行了横屏对比，结果丰田威兰达PHEV拿出了更好的表现。

丰田威兰达PHEV在零百加速、0-400m加速中都获得了第一名的成绩，在赛道性能测试中，丰田威兰达PHEV以1分36秒11获得冠军，同时在麋鹿测试下的表现也是不错的。值得一提的是，在纯电续航测试中，丰田威兰达PHEV的续航达到率达到了120.5%，成功地实现了“反向虚标”，最终综合各项成绩，丰田威兰达PHEV以78分的总分高居第一名。

目前市场中不少车型都在强调“性价比”，丰田汽车同样给出了诚意，在2023年7月1-31日下单丰田威兰达PHEV，就可以享受1.5万元的优惠，其中品牌车主专属权益10000元，厂家限时权益5000元。操作也比较简单，只需要在APP中下单，随后在“购车权益”中选择上述两张优惠券就可以。

总结：传统的汽车厂商在造车的硬实力方面是有保证的，丰田威兰达PHEV各方面的表现都是比较不错的，丰田PHEV技术成熟，动力输出强劲，续航表现理想，驾驶感受高级，在插混SUV车型市场中是个更好的选择。