中伊《联合声明》来了。

2023年2月16日，为深化发展中伊全面战略伙伴关系，中国和伊朗两国共同发布《联合声明》。

距离上一次中伊两国发布联合声明，已过去了7年。

注：2016年1月，中伊两国在伊朗首都德黑兰发布《中伊关于建立全面战略伙伴关系的联合声明》，标志着中国和伊朗建立了全面战略伙伴关系。

笔者注意到，本次中伊《联合声明》，对我国提出的“一带一路”倡议，伊朗给出了极富感情色彩的回应——“热烈欢迎并支持”，同时表示“愿全面参与”。

这样的措辞，在我国与其他国家的联合声明中，是没有的。笔者摘录如下：

双方愿共同努力落实中伊全面合作计划，继续深化在贸易、农业、工业、可再生能源、基础设施等领域合作。

伊方热烈欢迎并支持习近平主席提出的共建“一带一路”倡议和全球发展倡议，愿全面参与。中方对此表示欢迎，并赞赏伊方率先积极加入“全球发展倡议之友小组”。双方同意进一步加强在共建“一带一路”倡议和全球发展倡议框架内的合作。

这次伊朗总统来华，是20多年来伊朗总统首次对中国进行国事访问。伊朗总统访华的最大目的，是为了推动落实“中伊25年全面合作协议”。

2021年3月，中伊两国签署25年全面合作协议。根据协议，中国将在未来25年内，加大对伊朗的投资，内容包括了交通、石油、矿业、工业、电信、农业、金融等数十个领域，总额达4000亿美元。

该协议于2022年1月正式启动，但因为包括新冠疫情、俄乌军事冲突在内的种种原因，致使“中伊25年全面合作协议”还处于纸面上。

随着俄乌冲突加剧、欧美对伊朗制裁加深，伊朗的经济压力越来越大。所以此次伊朗总统访华，随同而来的是一个庞大的高级别代表团，包括交通、经济、石油、贸易、城市、农业、央行、外交等八大部长悉数到齐，主要是奔着4000亿美元投资来的。

稍显遗憾的是，中伊《联合声明》中没有关于中伊铁路的内容。但是有“中伊25年全面合作协议”在先（这个协议的具体内容至今尚未公开），也就无所谓了，中伊铁路具体事项一定会在《联合声明》下的各领域合作文件中。

中伊两国要落实4000亿美元发展路线图，就必然会建立中伊国际运输通道。没有通道，中伊之间的进出口贸易就无从谈起。

中伊铁路是关键。伊朗铁路和中国铁路的轨距标准是一致的，都采用的是准轨（1435mm）。目前，伊朗境内铁路总里程约2万公里。

下面是伊朗境内的铁路干线图：

伊朗境内铁路网（物流启示录制图）

从图上可以看到，伊朗境内已经基本形成骨干铁路网络：

从东到西，伊朗连接中亚（土库曼/阿富汗）到土耳其及高加索地区，从土耳其可一直延伸欧洲大陆和环地中海地区；

从北至南，伊朗连接里海和波斯湾，并且从陆上延伸至包括伊拉克、科威特、沙特等在内的阿拉伯半岛。

因此，打通“中国-中亚-伊朗”的铁路通道，我国就可一路畅连中亚-西亚-欧洲及环地中海市场，并可从伊朗南下阿拉伯半岛及波斯湾。

形成中伊阿拉伯大陆桥、中伊土大陆桥。看图：

中伊可形成西向经土耳其的“中伊土大陆桥”和南向至阿拉伯半岛的“中伊阿拉伯大陆桥”（物流启示录制图）

伊朗人口8500万，国土面积约165万平方公里（相当于我国新疆），是中东地区第二大国（次于沙特），拥有全球第10的原油产量、第2的天然气储量，并且是中东地区唯一一个拥有基本工业体系及国防自研能力的国家。

中伊在铁路上合榫，将成为“一带一路”倡议框架下“中国-中亚-西亚”的一个功率强大的稳定机。

如此，中俄伊“铁三角”形成闭环，我国入主中东的时代必然来临。