1980年夏天，西安市长张铁民挤上一辆闷热的公交车，却意外撞见了一场争执。
一个老农只是问了句票价，就被售票员劈头盖脸地骂了一顿，连上前劝几句的张铁民也没逃过羞辱。
结果，他直接扔下一句：“你被开除了！”随后亮出市长身份，全车人都炸开了锅。
这到底是怎么回事？他这么做又带来了啥变化？
【张铁民：一个真心为老百姓的市长】
张铁民这人，1925年出生在山西吉县，家里条件一般。
张铁民从小就挺聪明，家里没啥钱，可他靠着自己努力读书，攒了不少学问。
到了1949年新中国刚成立，他满腔热血地加入了革命工作，打定主意要为国家为人民出力。
之后的几十年，他干过不少基层的活儿，攒下了丰富的经验。他在西安的基层单位待过很长时间，特别了解普通老百姓的日子是怎么过的，对大家伙儿的难处感同身受。
到了1980年，他当上了西安市市长。这对他来说，既是对过去努力的认可，也是个能干更多实事的舞台。
上任后，他没想着光顾着发展啥大项目，而是盯着那些跟老百姓生活贴得的事儿。
张铁民当市长后，不喜欢老待在办公室听汇报，而是三天两头跑出去，到街头巷尾实地看看。
他经常带着人去社区、市场、工厂转悠，跟市民聊聊天，听听大家伙儿的想法。在这些跑腿的日子里，他发现西安的公交系统真是问题一大堆。
车子老得不行，座位破破烂烂，窗户还漏风，数量也少得可怜，根本不够用。线路安排得乱七八糟，市民出门老得等半天，挤不上车是常事儿。
夏天热得喘不过气，冬天冷得直打哆嗦，大家伙儿怨气冲天，可这问题一直没啥好办法解决。
张铁民可不觉得这是小事，他觉得这事儿关系到民生，得上心。他老在会上说，城市发展不能光看高楼盖得多好，得看老百姓日子过得舒不舒服。
他认为公交系统就是市民生活的大动脉，跟大家的幸福感直接挂钩，也关系到大家对政府的看法。
他常跟身边的人念叨：“当官的得贴近老百姓，才能知道他们缺啥，才能干点实事儿。”这话可不是随便说说，是他干活儿的真实写照。
为了搞清楚公交到底烂在哪儿，1980年夏天的一个早上，他决定亲自去坐趟车试试。
【张铁民坐公交，直接开了个售票员】
1980年夏天，张铁民为了摸清公交的毛病，亲自跑去挤了趟车。
那天是个大热天，他在公交站等着，周围全是急着上班上学的市民，等了快20分钟，车才晃晃悠悠开过来。他跟着人群挤上去，车里早就满满当当，空气闷得让人头晕。
车开了一段路，有个老农上了车，手里拎着个装土豆的布袋子。他操着浓重的陕西话，问售票员票多少钱。
因为车里太吵，售票员没听清，摆摆手让他再说一遍。老农又大声问了一次，售票员听懂了，可脸色一下子拉了下来，嚷嚷着：“你会不会说普通话？听不懂你乱七八糟讲啥！”
老农被吼得有点懵，想解释自己刚从乡下来，不太会城里规矩，可售票员压根不听，直接打断：“别墨迹，快买票，后头还等着！”
张铁民就在旁边看着，老农被骂得挺尴尬，售票员还是一副不耐烦的样子。他觉得这售票员也太不像话了，好歹是干服务的人，怎么能这么对乘客？
谁知道售票员听了这话，非但没消气，反而更横了。
他瞅了张铁民一眼，见他穿得不起眼，以为就是个普通老头，嗤笑一声：“你谁？我干活儿你管得着吗？站一边去！”
说完又冲老农喊：“你俩一伙儿的吧？快买票，别在这碍眼！”车里有些人皱眉头，可没人吱声。
张铁民没急着回嘴，就盯着售票员看。那家伙见他不吭声，以为自己占了理，嘴上更没个把门儿的，继续对着老农和张铁民一顿损。
这下张铁民火了，往前一迈步，声音硬邦邦地说：“像你这样对群众的人，不配干这活儿，你被开除了！”
售票员一听这话，愣了，以为是随便吓唬吓唬，还想顶几句。结果张铁民旁边的人掏出证件，低声说了几句，证明他是西安市长。
售票员脸刷一下白了，手里的票夹差点掉地上，整个人蔫了。车里的人开始小声议论，有的拍手叫好，还有人嘀咕：“这市长真够劲儿！”
这事儿没过多久就传开了，当天晚上公交公司就接到通知，查了查这售票员。结果发现他之前也没少干这种事儿，乘客投诉好几次了。
核实完，公交公司按流程把他开了。张铁民也没就这么算了，他觉得光开一个人没啥用，得从根上治治公交的毛病。
这次坐车让他看明白了，服务态度得整顿，不然老百姓的日子没法好过。
后来老西安人聊起这事儿，都说真有这档子事，时间是1980年夏天，地方大概在市中心附近的一个站。
因为年头久了，细节有点模糊，可张铁民坐公交开售票员这核心没跑。这事儿成了他为民干实事儿的一个标志，传了好多年。
【公交大翻身，张铁民的好名声传开了】
张铁民开了售票员后，第二天就找公交公司的人开了会，让他们赶紧查查这事儿。
交通部门和公交公司弄了个小组，去问了那天车上的乘客，还翻了点能找到的记录。查下来，这售票员不是头一回这么干，早有人投诉他态度差，可之前管得松，没人搭理。
结果一出来，公交公司按规矩把他开了，还在报纸上跟市民道了个歉，说服务问题得好好抓。这步棋走得挺实诚，老百姓看了也觉得舒坦。
张铁民知道，光开个人解决不了啥，公交这堆问题得从头捋顺。他在会上说，公交是城市的脸面，服务员的态度不好，市民心里就堵得慌。
他让人给公交公司全体员工搞培训，教他们咋跟乘客说话，咋处理问话，咋应对突发事儿。
从1980年秋天起，公交公司开始分批培训，几百个司机和售票员都得去学。他们还找了几个干得好的员工讲经验，反复说要尊重乘客。
过了几个月，市民慢慢觉得车上的服务没那么糟了，好多人挺认可这变化。
除了服务，张铁民还盯着硬件下手。他让交通部门把全市公交摸了个底，发现车少得可怜，还老掉牙，坏得三天两头修。
他带着人跑去工厂看，拍板买一批新车。跟上头磨了好几回，1981年初西安弄来了80辆新公交车。
车子比以前宽敞，座位也舒服点，有的还装了通风设备，坐起来不那么遭罪了。他还催着公交公司赶紧把车弄好，分到线路上用起来。
线路的事儿他也没放过。那会儿西安的公交线大多挤在市中心，郊区和新小区压根没啥车，市民跑远点都费劲。
他找来专家和市民代表，收了上百条意见，最后定了新增8条线，还调了15条老线的站。新线连起了工厂、学校和居民区，站点的地儿也更贴近大家的需求。
他还让人把早晚高峰的车次加多，从20分钟一趟改成10分钟一趟。1981年夏天这些都弄好了，高峰时挤车的惨状少了不少，老百姓出门也快了点。
这些活儿干得不容易。新车和培训得花不少钱，张铁民跑了好几趟上头要支持。新线路刚上时，有些人不习惯站变了，还有点意见。
他就让交通部门在站上贴告示，派人去解释。经过一年多折腾，西安公交总算像样了。
1982年有个调查，七成多市民觉得公交比以前强，张铁民的名声在街头巷尾传得挺好，有人叫他“为民干实事儿”的市长。
他没歇着，后几年还盯着公交细处改。有些站牌看不清，他让人统一弄清楚；票价也没贴明白，他就让人写得明明白白。
到1984年，西安公交车快有300辆了，线路覆盖比1980年翻了快一倍，公交成了城市的一张招牌。
1985年，张铁民得病去世了，才60岁。他走的消息一出来，西安人挺难过的，好多人自发去市政府和医院附近送他，有拿花的，有站街边不说话的。
有个老工人回忆，那天路过市政府，看到一堆人围着聊他生前的事儿。追悼会上，几百人排队送行，公交公司的人也在站上挂横幅谢他。
张铁民走后，1986年市政府弄了条“铁民线”，从市中心到郊区，现在还在跑。每到清明，还有人去他墓地放花。
【结语】
张铁民靠实干把西安公交整出了模样，也留下了让人琢磨的往事。
他这么硬气你觉得牛还是有啥想法？
要是你碰上这种售票员，你咋整？
