近日，乘联会公布了1月的汽车销量数据，受春节影响，国内狭义乘用车市场零售销量是179.4万辆，同比下降了12.1%，环比下降更是高达31.9%。

在一众下降车企中，以油车为主力的品牌是最吃亏的，但有意思的是，以燃油为主的一汽-大众在1月终端销售新车137150辆（不含奥迪进口车），位居合资车企第一，终端零售份额达7.4%，环比增长1.4个百分点。尤其值得一提的是，旗下燃油车零售销量达135413辆，市场份额12.2%，实现同比1.6个百分点、环比0.8个百分点的双增长，同比跑赢大盘。

燃油都在降，一汽-大众怎么逆势增长？当中是哪些车斩获最多？其它车企会不会抄大众答案？今天，小编和大家好好聊聊。

速腾、迈腾担纲，焕新探岳马上来

从具体数据来看，A级三厢车标杆速腾是大众旗下销量最高的，卖出25745辆。

作为中国A+级车市场的标杆，早期的速腾一直是18万级别的车型，哪怕后来有所“让步”，也一直在15万+级别。在面对鸡头凤尾抉择时，速腾几乎都是被口诛笔伐的对象，但这丝毫没有阻碍它的畅销。但让人没想到的是，内卷的市场以及大众的促销政策（国补+厂补），居然把它赶到了8.98万起的境地。当年18万，现在卖零头，你不心动？

再来是中高级轿车领航者迈腾，它在1月卖出16247辆，位居细分市场Top3。

作为“得B级车者得天下”的践行者， 迈腾一直都是大众“钱袋子”的重要来源。不过这个“钱袋子”在1月也是拼了，给出13.98万元起的限时价（200万辆众享款）。到1月9日，它更是上市了迈腾众享款280TSI豪华型，升级15项装备，而终端一口价仅14.98万元。迈腾也一口价，大众拼了。

值得一提的是，将在2月迎来换代的探岳，1月也卖出了14,682辆，同比大幅增长25.53%。

要知道即将换代的探岳可是实力大涨，不仅尺寸大幅增长（车长加103mm，轴距加60mm），它还升级了座舱、智驾，其中座舱用上三联屏、8155芯片，增推7座版；智驾则升级最新的IQ.Pilot辅助驾驶系统。实力大涨的新款马上来都能有这销量，可见13.98万探岳有多吸引人。

一口价立功，车市开启新一轮降价潮

而大众的这些降价促销政策，不仅拉动了销量的增长，也引发了车市的新一轮降价潮。

像在迈腾（200万辆众享款）、ID.4 CROZZ（ 2025款纯享版、长续航PURE+版）推出一口价之后，嗅到危险气息各大车企也在节后开启了新一轮降价竞赛。其中合资最积极的是广汽丰田，推出了一口价的锋兰达、威兰达，并且承诺三大核心零部件终身质保。

然后自主方面，奇瑞的四个品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR），吉利的帝豪，都纷纷跟进一口价。

而没跟一口价，也有准备促销政策。比如长安、长城（欧拉）、本田、荣威、五菱、零跑等，基本给出至高XX元的综合优惠+保险补贴+贷款贴息+置换补贴。当中有优惠比之前大的，也有复制粘贴的。

智己、蔚来、红旗、小鹏等车企，则是复制特斯拉一样5年0息促销政策。

可能一汽-大众也没想到自己的一口价会引起如此大的波澜，毕竟它开始只是想通过降价必杀技来拉动销量增长。不过从发展态势来看，结果是好的，车圈新一轮价格战爆发，没买车的消费者受益，车企的洗牌速度也将进一步加快。

写在最后

值得一提的是，除了祭出降价绝招，接下来一汽-大众还打算推出大量新车，形成车海战略巩固自己的地位。像大众品牌，除了会推出前面提到的探岳，它还准备了新一代速腾，使用第五代EA888发动机的新款揽境。

奥迪品牌，不仅有全新A5L，还有新一代Q5L、A6 e-tron、Q6L e-tron等一系列车型，捷达品牌则是准备了青春版“速腾”-VA7，有燃油有插混的VS8。

降价+车海，看着一汽-大众的这些大招，你还觉得合资不行吗？

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）