2月14日，新一代宝马X3迎来正式上市，新车推出3款车型，售34.99-44.99万。

要知道旧款的宝马X3可是卖39.96-48.69万的，现在换新之后，居然官降了近5万。看到这，人们不禁想问新宝马X3是不是实力大不如前？

非也，就产品力来说，新宝马X3可以说是全面暴涨。

像外观，标志性的双肾虽然没变大，但外圈会发光了，里面的饰条竖向、斜向交错，在一众宝马车中，它的标新立异程度很高。两侧“天使眼”LED头灯组也更新为双L形折线样式，下包围区域调整为间断式处理。就设计来说，变化很大，但要论好不好看，那就见仁见智。

新一代宝马X3

旧款宝马X3

车侧和尾部同样有所调整，其中车侧是设计得更饱满，换装了新5系同款的内嵌式门把手。车尾造型更加简洁，应用了全新样式的3D立体LED尾灯。

新一代宝马X3

旧款宝马X3

尺寸方面，它也是像其它新宝马那样，把加长进行到底。新一代车型的长/宽/高分别为4865/19920/1664mm，轴距为2975mm（看齐宝马X5），较之旧款（长/宽/高：4737/1891/1689mm，轴距：2864mm），差不多可以说是大了一号。

原本在BBA中型SUV当中，宝马X3的尺寸只能算中下水平的，现在加长之后，新车一跃成为领头羊。

值得一提的是，除增加尺寸外，这次新X3还对后排座椅的厚度和长度进行了增厚和加长处理，之前有不少人质疑BBA是“小板凳”，很多就是车身加长之后没有同步加长座椅造成的。现在改完之后，颇有海外版本“高定”的感觉，当然也可以说是“特供”。

前排，新车也是向其它新宝马车看齐，用上双联屏，小巧挡把，水晶样式氛围灯，看上去会更潮。车机内部，使用的是宝马第9代iDrive系统，支持QuickSelect（快速选择）、语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功能。

智驾方面，新车全系标配L2级驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能。只有去到顶配，才有L2+智能驾驶辅助系统（支持带视线确认的自动匝道辅助功能等），其它版本想选装，得花2.84万元。

至于动力仍是分高低功率的2.0T，只不过参数有所增强，其中低功率版发动机最大功率140千瓦，最大扭矩310N·m，高功率版发动机最大功率190千瓦，最大扭矩400N·m。较之旧款的135千瓦（300N·m）、180kW（350N·m），提升还是蛮大的。

设计焕新，尺寸加长，座椅特调，动力加强，就产品力来看，新一代宝马X3的提升可以说是非常大。既然提升那么大，按宝马调性，应该得涨涨价，再不济也得保持原价才对，怎么官降近5万上市呢？

关键还是在于市场环境的变化，之前的宝马X3，只要看着奔驰GLC、奥迪Q5L来出招就好。

但是现在，它除了要应对两名老对手，还要面对层出不穷的新能源竞品（理想L6、问界M7等），如此态势，与其沿用旧策略高开低走损价值损销量，不如先降为敬，赚取更多认可。

只是这样一来，奔驰、奥迪就有些坐蜡了。人家上新提产品力都降价，你们这些原样不变的，不得跳水才行？而随着奔驰、奥迪的再次跳水，豪车市场会不会再次掀起一场价格战呢？值得期待。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）