"这是要挑战路虎揽胜吗?"可能是很多人看到领克900时的第一反应。

当然，你也可以看做是在向路虎“致敬”。

说实话，最初我也带着这种质疑的眼光。毕竟在豪华SUV市场，类似的"挑战者"太多了。

但当我深入了解这台车后，不得不说：这次，领克是有备而来。

十年前，谁能想到国产车会有勇气直指路虎揽胜?这就是中国汽车工业的进步速度。

先聊聊身材。5240mm车长、1999mm车宽、1810mm车高，3160mm轴距。数据会说话，它与路虎揽胜加长版仅差1.8厘米。

往好处想，领克似乎在说："既然要做，就要做到极致。"这种精神值得点赞。

外观设计上，前脸那个由10192颗LED灯珠打造的数字交互系统堪称惊艳。夜间点亮的效果，让人想起了拉斯维加斯的霓虹灯海。

不过作为一个资深车评，我得说实话：Y字形日行灯组虽然够酷，但在这个级别显得有点不够沉稳。

想想看，花大价钱买豪华SUV的都是些什么人?企业老板、成功人士。他们更偏好稳重的设计语言。

这一点上，领克可能需要在"年轻"和"高端"之间找到更好的平衡点。

不过侧面造型倒是相当加分。悬浮式车顶、无框车门、平面化玻璃设计，简直就是豪华品牌教科书。

特别要提的是车门与车窗的弧面过渡处理。这种工艺难度不亚于打造一件艺术品，领克能做到这种水准着实令人惊喜。

内饰是我给满分的部分。

30英寸6K分辨率中控屏配上骁龙8295芯片，这配置比我家的智能电视还猛。

后排更是奢侈。同样尺寸的娱乐大屏，还能调节角度和位置，再加上车载冰箱和"对坐洽谈"模式，简直就是移动办公室。

空间表现同样出色。

3160mm轴距带来的是令人意外的后排体验。

第二排就不说了，连第三排都能享受独立水杯槽、数据接口这些配置。

动力系统可以说是领克的野心所在。2.0T+三电机组合，4秒破百的成绩已经进入性能车领域。

后轮±10°主动转向更是让这个"大家伙"显得灵活异常。原地掉头、蟹行模式，这些可不是花架子。

但作为一个深度用车者，我也发现了一些值得商榷的地方。

最明显的就是续航里程。43.3kWh和50kWh电池组，纯电续航分别是185km和220km，这在当下不算“出类拔萃”。

有一说一，领克900作为一款豪华SUV，其定位偏向于豪华感、科技配置以及操控性能，而非极致的经济性和续航能力

品牌认知度也是个问题。虽然领克在WTCR赛事上战绩彪炳，但要和路虎这样的百年豪华品牌较量，还需要时间沉淀。

定价策略将是成败关键。我的建议是：入门版本30~35万，中配版本35-40万，顶配不超45万。

为什么?因为现在问界M9起步价46.98万，理想L9是40.98万。领克要想突出重围，价格必须有竞争力。

那么，到底该不该买领克900?

如果你是个注重产品力的理性买家，想要一台符合身份又不失性价比的大型SUV，它值得考虑。

但如果你特别在意品牌光环，且对续航里程要求较高，可能需要再等等。

十年前，说国产车能做出媲美路虎的产品，大家会觉得是天方夜谭。

但现在，领克900的出现证明：国产豪华车的春天，真的来了。

只是路虎揽胜也不是吃素的。它会如何应对这个来势汹汹的"后浪"?让我们拭目以待。

你对这台"国产旗舰"怎么看?欢迎在评论区多交流讨论。

毕竟，见证国产车崛起的每一步，都是一件很有意思的事情。