春晚观众席的SU7车模又被薅走了?这事儿能上热搜我一点不意外!

去年车模被顺走一个，今年直接"团灭"，底座都只剩双面胶的倔强身影。

要我说，这哪是车模啊，简直是当代赛博"传国玉玺"——抢到就是赚到!

不过，车模抢手不算啥，真正炸场的还得看正主：小米SU7 Ultra!

预售10分钟订单破3680台，价格直逼百万，号称"能合法上路的赛车"。

雷总这波操作，是要把友商们卷进异次元吗?

5115mm车长、3000mm轴距，比顶配SU7足足长了263mm，宽了111mm，但高度却压低34mm——这比例，活脱脱一个"低趴西装暴徒"。

车头一看就不是善茬!大前唇+引擎盖双通风口，空气动力学直接拉满。

侧面开放式轮拱配上碳纤维饰板，压迫感扑面而来，让你不敢直视。

转到车尾更绝!

赛用大尾翼+扩散器，官方宣称能产生2145kg下压力，这数值，怕不是能把车摁在地上摩擦?

全车大量碳纤维覆盖，连后视镜都轻量化到极致——这车设计的精髓，就是把"快"字刻进DNA里。

内饰同样惊艳。翻毛皮车顶+碳纤维饰板，方向盘直接复刻赛车样式，握上去仿佛下一秒就要冲进F1赛道。

座椅配备运动化桶椅，腰托腿托全带加热，毕竟飙车也不能委屈屁股。

中控台搭载16.1英寸3K大屏，配高通骁龙8295芯片，流畅度堪比最新款iPad Pro。

抬头一看，7.1英寸全液晶仪表+数字HUD，信息多到能治颈椎病。

后排空间十分奢华。轴距3米还怕不够用?老板键、独立温区、激光雷达智驾系统全给你怼上——这车的内核就俩字：既要性能，又要凡尔赛。

性能方面，小米把"暴力美学"玩到极致。前后三电机综合功率1548马力，零百加速1.98秒。

0-300km/h只需15秒，极速350km/h。啥概念?红绿灯起步，你踩油门的功夫，它已经到下一个路口了。

电池续航同样给力。宁德时代麒麟2号电池续航630km，900V高压平台充电5分钟续航200km。

有人说："加速快有啥用?续航肯定拉胯!"小米反手甩出一张王炸：我全都要!

当然，这速度也不是谁都能驾驭。雷总已经提醒了：考个跑车驾照先。毕竟，普通人开这车，大概率会体验"灵魂追不上身体"的哲学困境。

智驾系统堪称"赛道外挂"。激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头，纽北赛道都能自动生成最优走线。

开启"赛道模式"后，悬挂自动调硬、动力全开，连声浪都给你模拟V12引擎。虽然这车安静得像图书馆，但仪式感必须拉满!

最骚的是，车机自带纽北圈速计时器，跑完直接生成成绩单发朋友圈。雷总怕不是想用这功能，让车主们集体患上"刷圈PTSD"?

价格方面，81.49万预售价一出，网友分成两派："小米飘了?""这价格不如买保时捷!"

但仔细看配置：三电机、碳陶瓷刹车、纽北最速四门车称号。对比保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S Plaid，小米SU7 Ultra简直是价格屠夫扮猪吃老虎。

高盛预测明年销量破4000台，但说实话，这车目标用户就两类人：狂热米粉和不差钱土豪。

毕竟，谁个“社畜”花百万买小米?这操作本身就能上热搜。

SU7 Ultra的暴力性能无可挑剔，但问题也赤裸裸：百万售价劝退普通人，赛道驾照门槛筛掉99%用户。

更何况，量产车能否保持原型车水准?续航实测会不会打脸?这些都得等今年3月交卷。

但换个角度想，敢把国产车卖到百万级，小米这波勇气值得respect。至少，它证明了中国车企不仅能卷性价比，还能卷性能天花板。

最后灵魂一问：如果你有100万，会为信仰充值小米，还是闭眼入保时捷?

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